進(jìn)口量激增,北美大港面臨嚴(yán)重?fù)矶拢?/h3> 進(jìn)口同比增長51.7%!進(jìn)口量激增與鐵路運力緊張相互疊加,導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶?,特別是溫哥華港的海運集裝箱停留時間不斷攀升。 2024年4月09日 查看詳情
進(jìn)口同比增長51.7%!進(jìn)口量激增與鐵路運力緊張相互疊加,導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶?,特別是溫哥華港的海運集裝箱停留時間不斷攀升。
本期2024年3月23~29日新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價綜合指數(shù)(XH·PDCI)報1196點,區(qū)域指數(shù)“三漲三跌”。
隨著集裝箱航運聯(lián)盟重組,作為世界上衰退最快的主要集裝箱港口,香港的吞吐量在未來幾年將進(jìn)一步大幅下降,成為最大“受害者”。
受近日強(qiáng)降雨影響,珠江流域北江干支流水位普漲。珠江流域北江干支航道停運、停航!
2024年3月30~4月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運門到門價格,本次報價在2805元至3555區(qū)間。
海運貨運量平穩(wěn),本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1208點,區(qū)域指數(shù)“四漲兩跌”。
3月29日從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉,今年1~2月份,我國社會物流總額55.4萬億元,同比增長5.9%,比上年同期加快3個百分點。
南京港到2035年將重塑長江內(nèi)河第一大港,屆時貨物吞吐量達(dá)到4億噸,集裝箱吞吐量達(dá)到630萬標(biāo)箱,開辟近洋航線超過20條。
隨著航運業(yè)以及造船工業(yè)的進(jìn)步,近年海運集裝箱船越來越大全球最大集裝箱船的紀(jì)錄被不斷刷新。在過去的10年,海運集裝箱船的平運力翻了一番,而且隨著大型船舶在訂單中占據(jù)主導(dǎo),這一趨勢還將繼續(xù)發(fā)展。
2023年,長三角地區(qū)港口共完成貨物吞吐量70.4億噸、集裝箱吞吐量1.1億TEU,集裝箱鐵水聯(lián)運量307萬TEU。
當(dāng)?shù)貢r間26日凌晨,美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基大橋被馬士基所運營的集裝箱海運船“DALI"撞塌!這是十天內(nèi)第二起集裝箱船重大安全事故,目前傷亡情況不明。
整體上漲趨勢明顯,本期2024年3月9~15日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1169點。
近日,宿遷市出臺發(fā)布新一輪扶持宿遷港持續(xù)發(fā)展水運集裝箱運輸政策,進(jìn)一步促進(jìn)宿遷港中心港區(qū)集裝箱運輸發(fā)展,發(fā)揮水運優(yōu)勢。
由于繞道好望角增加了集裝箱設(shè)備定位的短期復(fù)雜性和延遲性,冷藏集裝箱海運價格暫時復(fù)蘇。
世界各地繁忙的港口服務(wù)著世界上驚人的92%的貨物貿(mào)易。海港為貨物在世界各地的安全運輸提供了便利。隨著世界領(lǐng)先的港口努力吸引客戶,港口服務(wù)是一個競爭激烈的領(lǐng)域。
談到集裝箱運輸貿(mào)易時,大多數(shù)印象是,貨物裝進(jìn)去集裝箱,然后被拖到始發(fā)港,用船只運往目的港,送到進(jìn)口商/收貨人的住所。大多數(shù)人忽視或不知道,航運公司如何管理空集裝箱。
土耳其當(dāng)?shù)貢r間3月16日下午,陽明海運公司旗下一艘名為YM Witness的大型集裝箱船,在靠泊土耳其科喀艾里港Kocaeli時突發(fā)意外失控撞毀碼頭岸吊。
2024年3月16~22日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運門到門價格,本次報價在2605元至3305區(qū)間。
持續(xù)上漲,本期2024年3月2~8日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1141點,區(qū)域指數(shù)“五漲一跌”。
由于繞行好望角的海運航行時間更長,集裝箱船公司仍需要額外的40萬標(biāo)箱運力來填補(bǔ)其臨時缺口。
港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年以來廣東各港口迎來海運物流出貨高峰?;浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口達(dá)1.29萬億元,增長24.6%。
近日,中遠(yuǎn)??仄煜路簛喓竭\所運營的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運欽州到洋浦(小鏟灘)到深圳(大鏟灣)海運航線正式開通,標(biāo)志著海南自由貿(mào)易內(nèi)貿(mào)海運航線再添“生力軍”。
當(dāng)?shù)貢r間3月8日上午,南美的重要港口之一哥倫比亞卡塔赫納港的一集裝箱碼頭突然發(fā)生爆炸,緊接著熊熊大火迅速蔓延。造成10人受傷,大火已得到控制。
3月11日,84標(biāo)箱卷鋼貨物在欽州港碼頭完成裝上集裝箱船,即將通過“兩灣快航”發(fā)運至廣東地區(qū)。
本期2024年2月24~3月1日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1096點,環(huán)比上期上漲32點,漲幅3.01%,同比下跌457點,跌幅29.43%。
目前廈門港現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條,今年前兩個月,該碼頭完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量21.1萬標(biāo)箱,比去年同期增長26.3%。
2023年,全國內(nèi)河港口共完成貨物吞吐量38.0億噸,同比增長14.2%。分區(qū)域來看,黑龍江水系、長江水系、珠江水系、淮河水系及京杭運河內(nèi)河港口完成的貨物吞吐量均實現(xiàn)較快增長,同比分別增長22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。
根據(jù)裝箱貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年亞洲到歐洲海運集裝箱出口量達(dá)到1658萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這一數(shù)字比上一年增長了7.8%,使這一數(shù)字回到了2019年大流行前的水平。
一艘集裝箱船在鹿特丹威姆斯布魯格大橋下被困數(shù)小時后才被釋放。船長試圖在沒有評估凈空的情況下從橋下通過,被卡在橋下。
2024年3月廣東到東北內(nèi)貿(mào)集裝箱海運報價。
本期2024年2月17~23日中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1064點,環(huán)比上期上漲29點,漲幅2.80%,同比下跌480點,跌幅31.09%。
近日,沙特阿拉伯成立了一家全新的集裝箱海運公司——Folk Maritime。將圍繞從吉達(dá)(Jeddah)在紅海運營兩條航線。
受經(jīng)貿(mào)不景氣、多輪罷工事件影響,全球主要港口吞吐量2023年延續(xù)弱增長態(tài)勢。
知名航運咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究統(tǒng)計,2023年全球海運貿(mào)易增量的34%來自中國海運貿(mào)易的增長。以貿(mào)易噸計,當(dāng)前中國海運進(jìn)出口貿(mào)易占全球海運貿(mào)易總量已超過30%。
近幾年,水上交通事故頻發(fā),尤其是船撞橋事件。經(jīng)不完全統(tǒng)計,4年內(nèi)至少發(fā)生19起船撞橋事件。
龍年新年開工伊始,長江內(nèi)河集裝箱水運航線“上新”,鹽城港到南通港首航。
紅海危機(jī)短期支撐運價,長期不太可能改變集裝箱航運業(yè)長期面臨的運力過剩問題,預(yù)計2024年下半年海運費將持續(xù)下滑。
春節(jié)期間市場活躍度偏低,本期2024年2月10~16日中國內(nèi)貿(mào)集運區(qū)域指數(shù)普遍下跌
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運實現(xiàn)門到門是指在國內(nèi)進(jìn)行集裝箱貨物運輸?shù)囊环N方式。
龍年首次報價,2024年2月廣東到天津海運門到門價格環(huán)比1月上漲650~1175元區(qū)間。
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明:本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò),出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán),請來信或來電告之,我們將盡快處理,避免給雙方造成不必要的損失。
馬上預(yù)訂發(fā)貨,獲得我們?yōu)樨浿鞯募磿r價格與服務(wù)支持。
掃碼關(guān)注我們 領(lǐng)取新人見面禮