集裝箱租船與貨運(yùn)市場(chǎng)的倒掛困局

2025年的全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)，正上演著堪比“永動(dòng)機(jī)悖論”的奇異景象。近期，租船成本與貨運(yùn)收益的倒掛幅度遠(yuǎn)超2008年金融危機(jī)時(shí)期的3.2倍極值。

海運(yùn)物流新引擎，開(kāi)港僅三個(gè)月貨物吞吐額突破2.92億美元

秘魯錢(qián)凱港正式運(yùn)營(yíng)已滿(mǎn)三個(gè)月，進(jìn)出口貨物總額已超過(guò)2.92億美元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，成為南美海運(yùn)物流新引擎。正將秘魯定位為南太平洋最重要的互聯(lián)樞紐，其直通亞洲大陸的航線(xiàn)將加速貨物往來(lái)。

集裝箱航線(xiàn)運(yùn)價(jià)整體維穩(wěn)，2025年第五期珠江航運(yùn)指數(shù)小幅下跌

2025年第五期珠江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌報(bào)收936.92，較上期下跌1.62點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.29點(diǎn)，較上期下跌0.3點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收895.67點(diǎn)，較上期下跌3.31點(diǎn)。

降本30%，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)重塑大宗物流成本格局

2025年，在連接中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)走廊的物流版圖上，集裝箱海運(yùn)物流正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸成為眾多企業(yè)的首選。

集裝箱海運(yùn)常說(shuō)的“敏感貨”都有哪些？

在集裝箱海運(yùn)物流運(yùn)輸中，所有貨物可分為普貨、敏感貨、違禁品三大類(lèi)。顯然，違禁品是不允許郵寄或運(yùn)輸?shù)摹６婕白疃嗟钠肇浐兔舾胸?，常常分不清楚?/p>

內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸_內(nèi)貿(mào)集運(yùn)貨物性質(zhì)

內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸貨物性質(zhì)主要分為傳統(tǒng)大宗貨品和工業(yè)品，以及消費(fèi)品類(lèi)貨物。

國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)介紹

在我國(guó)這片廣袤的土地上，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)正以其高效、綠色、多元化的姿態(tài)蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的“黃金水道”。年來(lái)，隨著內(nèi)貿(mào)物流需求的持續(xù)攀升，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷織密，形成了覆蓋沿海、長(zhǎng)江、珠江以及內(nèi)河的多層次運(yùn)輸體系，為國(guó)內(nèi)物流注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

海河聯(lián)運(yùn)，浙江蘭溪到江蘇太倉(cāng)集裝箱航線(xiàn)正式開(kāi)通

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，浙江蘭溪到江蘇太倉(cāng)集裝箱航線(xiàn)正式揚(yáng)帆起航，這不僅是一條物流新通道的開(kāi)啟，更是蘭溪“海河聯(lián)運(yùn)”物流體系邁向新征程的重要標(biāo)志。

2025年最新集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)食用油運(yùn)輸新規(guī)

2025年2月1日正式開(kāi)始實(shí)施《食用植物油散裝運(yùn)輸衛(wèi)生要求》，并準(zhǔn)適用于使用集裝箱裝運(yùn)的一次性集裝箱液體集裝袋的檢驗(yàn)與使用。

集裝箱海運(yùn)班輪-物流運(yùn)輸?shù)谋憬菖c高效

在當(dāng)今貿(mào)易發(fā)展下，物流運(yùn)輸已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。而在眾多運(yùn)輸方式中，集裝箱海運(yùn)班輪以其獨(dú)特的魅力，宛如海上交通的“公共汽車(chē)”，為生產(chǎn)廠(chǎng)家、貨主帶來(lái)了前所未有的便捷與高效。

DeepSeek分析2025年國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情

最近deepseek火得鋪天蓋地，一點(diǎn)也不亞于哪吒。今天，見(jiàn)識(shí)一下這位 “科技新貴”，看看它是怎么分析2025年國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情。

正月十五元宵節(jié)丨人間燈火，闔家團(tuán)圓

2025年2月1~7日第五期珠江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)

春節(jié)后運(yùn)輸需求未完全恢復(fù)，部分企業(yè)開(kāi)工保障貨物及時(shí)運(yùn)輸。本期珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收938.54，較上期下跌2.44點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.58點(diǎn)，較上期下跌0.12點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收898.98點(diǎn)，較上期下跌5.42點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)中什么是倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？

國(guó)內(nèi)海運(yùn)中什么是倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？本文將深入探討國(guó)內(nèi)海運(yùn)中倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱（拆箱）業(yè)務(wù)的流程以及操作要點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國(guó)內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國(guó)內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？本文將深入解析，幫助客戶(hù)、貨主更好地理解國(guó)內(nèi)海運(yùn)其運(yùn)作機(jī)制。

25年2月廣東到天津、秦皇島、唐山/曹妃甸、滄州黃驊海運(yùn)價(jià)格

2025年2月廣東各城市到天津、秦皇島、唐山/曹妃甸、滄州黃驊國(guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格（港到港）小柜在1250~2800區(qū)間；大柜1750~4300區(qū)間。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)船公司有哪些？

2025年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)里面，做國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的船公司分別有以下幾家，分別是泛亞航運(yùn)（中遠(yuǎn)海）、安通控股、中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋、合德海運(yùn)、上海郁州海運(yùn)、太平洋國(guó)際（長(zhǎng)江內(nèi)支線(xiàn)）、大連集發(fā)以及其他港口屬下的船隊(duì)。

24年內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)回顧及25年展望

2024年，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但市場(chǎng)淡季拉低整體運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)2025年運(yùn)價(jià)會(huì)小幅反彈。

全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)逐步進(jìn)入淡季

幾乎所有中國(guó)出發(fā)的集裝箱班輪航線(xiàn)，特別是亞洲-歐洲海運(yùn)航線(xiàn)，已逐步進(jìn)入預(yù)期中的年后淡季。隨著聯(lián)盟重構(gòu)的新篇章開(kāi)啟，海運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)也已緩緩展開(kāi)。

山東濟(jì)寧入選國(guó)家物流樞紐

濟(jì)寧是以運(yùn)河為核心的重要樞紐濟(jì)寧港也是山東對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡，能夠高效融入國(guó)際物流大通道。同時(shí)，濟(jì)寧港還具備連接內(nèi)陸腹地和沿海港口、促進(jìn)國(guó)際物流大通道南北貫通的顯著區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

開(kāi)工大吉，蛇年新年新氣象！

國(guó)內(nèi)50%糧食運(yùn)輸轉(zhuǎn)向集裝箱海運(yùn)

目前中國(guó)糧食運(yùn)輸中，東北地區(qū)的糧食集裝箱運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò)了50%，這一轉(zhuǎn)變主要發(fā)生在2024年以后。此前，東北地區(qū)超過(guò)80%的糧食依靠散貨船運(yùn)輸，而如今集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸成為越來(lái)越多農(nóng)業(yè)企業(yè)的首選。

地板和地板磚可以通過(guò)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸嗎，需要哪些特殊處理？

地板和地板磚的種類(lèi)繁多，但大多數(shù)類(lèi)型都能通過(guò)集裝箱海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，只要貨物的尺寸和重量符合集裝箱的要求即可。海運(yùn)集裝箱的常見(jiàn)規(guī)格包括：20GP標(biāo)準(zhǔn)箱，尺寸為5.98米×2.35米×2.38米，容積約33.44立方米，限載重量為28~30噸，適合裝載重貨；以及40HQ高柜，尺寸為12.03米×2.35米×2.68米，容積約75.76立方米，限載重量為25~27噸，適合裝載輕拋貨。

臨沂市有幾個(gè)海運(yùn)貨物港口，在哪里？

臨沂市目前沒(méi)有直接的海運(yùn)貨物港口，但有多個(gè)內(nèi)河港口和作業(yè)區(qū)，主要用于內(nèi)河航運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。臨沂市的貨物運(yùn)輸能夠高效對(duì)接沿海港口，實(shí)現(xiàn)貨物的海運(yùn)中轉(zhuǎn)。

港口和碼頭有什么區(qū)別，差別有哪些？

港口是一個(gè)綜合性的設(shè)施，包含了碼頭等多種組成部分，而碼頭是港口中用于船舶?？亢脱b卸作業(yè)的具體場(chǎng)所。由港口到碼頭，還有幾個(gè)層次：港口群—港口—港區(qū)—作業(yè)區(qū)—碼頭—泊位。下面由海力物流具體給您介紹一下。

2025年首艘穿越紅海的集裝箱船

在?；饏f(xié)議生效后，達(dá)飛旗下首艘集裝箱船穿越紅海。而船公司馬士基、達(dá)飛以及赫伯羅特對(duì)于復(fù)航紅海卻有著不同的選擇！

喜迎金蛇 | 海力物流春節(jié)放假通知及值班安排

金蛇狂舞迎新春，福祿壽喜齊進(jìn)門(mén)。愿你蛇年行大運(yùn)，事業(yè)騰飛步步高。愿大家在新的一年里，事事順心、身體健康、萬(wàn)事如意、闔家幸福！

2024年沿海港口集裝箱吞吐量回顧與2025年展望

預(yù)計(jì)2024年沿海港口吞吐量將達(dá)到112億，同比增長(zhǎng)3.4%，較2023 年放緩3.5 個(gè)百分點(diǎn)，總體高于預(yù)期增速；預(yù)計(jì)2024 年全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量將超過(guò)3.3 億TEU，增速約7.1%， 實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期增長(zhǎng)，增速創(chuàng)近7年來(lái)新高。

“信宜海”內(nèi)貿(mào)集裝箱船首航天津至福清至廣州南沙

近日，信風(fēng)新建造的內(nèi)貿(mào)集裝箱船“信宜?！陛喌挚刻旖蚋奂b箱碼頭，將首航天津至福清至廣州南沙的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)。該輪載貨量可達(dá)89000噸（4614TEU），支持裝載冷藏箱和鐵路箱，具有較強(qiáng)的適貨能力。

小年至年味濃團(tuán)圓近,海力物流祝您小年快樂(lè)!

小年至年味濃團(tuán)圓近,海力物流祝您小年快樂(lè)!春節(jié)的前奏，家的呼喚歲末年初，時(shí)光匆匆。當(dāng)冬日的寒風(fēng)漸漸吹散了往昔的忙碌，我們迎來(lái)了充滿(mǎn)溫情與期盼的小年。小年，是春節(jié)的序曲，是歸家的信號(hào)，是每一顆漂泊在外的心靈最溫柔的歸宿。

春節(jié)臨近爆艙甩柜、海運(yùn)拖車(chē)運(yùn)費(fèi)暴漲_為什么拖車(chē)價(jià)格年底總是漲價(jià)?

因春節(jié)的臨近，我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)再次迎來(lái)了一年一度的出貨高峰期。貨物激增，爆艙、甩柜的情況接連頻發(fā)，導(dǎo)致海運(yùn)拖車(chē)運(yùn)費(fèi)暴漲。為什么拖車(chē)價(jià)格年底總是漲價(jià)?

紅海危機(jī)結(jié)束，集裝箱海運(yùn)價(jià)格面臨暴跌

2025年如果紅海危機(jī)結(jié)束，集運(yùn)業(yè)可能會(huì)迎來(lái)另一種“腥風(fēng)血雨”。紅海危機(jī)的緩解對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生了顯著影響，市場(chǎng)正面臨運(yùn)價(jià)暴跌的壓力。由于運(yùn)力過(guò)剩運(yùn)價(jià)下跌，部分班輪公司業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

2025年第三期珠江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)

節(jié)前貨運(yùn)高峰落幕，散貨運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降。本期珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收940.37，較上期上漲0.02點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.01點(diǎn)，較上期上漲0.27點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收903.92點(diǎn)，較上期下跌0.3點(diǎn)。

我國(guó)港口碼頭發(fā)展居全球首位

我國(guó)已成為全球智能港口發(fā)展的第一大國(guó)，迄今已建成52個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。無(wú)論是在建還是已建成的自動(dòng)化碼頭數(shù)量也位居全球首位。這些自動(dòng)化碼頭的建設(shè)不僅提升了港口的作業(yè)效率，還為港口的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海南三亞天然橡膠可以裝進(jìn)集裝箱走海運(yùn)了

海南是我國(guó)重要的天然橡膠生產(chǎn)基地，其橡膠產(chǎn)量在全國(guó)占據(jù)重要地位。天然橡膠作為四大基礎(chǔ)工業(yè)原料之一，在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是我國(guó)不可或缺的重要能源物資。近日，國(guó)內(nèi)海運(yùn)船公司成功與海南天然橡膠開(kāi)展三亞到天津液袋集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸項(xiàng)目。

板材類(lèi)貨物裝集裝箱海運(yùn)需要注意什么，海運(yùn)費(fèi)多小錢(qián)？

在將板材類(lèi)貨物通過(guò)集裝箱海運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，必須格外重視貨物的包裝與固定工作，以保障貨物在整個(gè)運(yùn)輸途中保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)位移或破損的情況。由于海運(yùn)價(jià)格受到諸多因素的影響而存在波動(dòng)，因此建議貨主在發(fā)貨以及預(yù)訂艙位之前，提前向海運(yùn)公司咨詢(xún)相關(guān)價(jià)格信息，確保所選價(jià)格既符合自身預(yù)算，又不會(huì)對(duì)貨物的運(yùn)輸進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。

海運(yùn)發(fā)貨，用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸如何預(yù)防集裝箱進(jìn)水？

在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，眾多貨主傾向于采用海運(yùn)方式發(fā)貨，其中集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸占據(jù)了相當(dāng)大的比重。然而，集裝箱進(jìn)水的問(wèn)題卻時(shí)有發(fā)生，這不僅會(huì)對(duì)貨物造成損害，還可能引發(fā)諸多連鎖反應(yīng)，比如導(dǎo)致交付延誤、成本增加等。為了有效預(yù)防集裝箱進(jìn)水，確保貨物能夠完好無(wú)損地抵達(dá)目的地，今天就為大家簡(jiǎn)要介紹一些應(yīng)對(duì)和預(yù)防的方法。

內(nèi)卷持續(xù)中小海運(yùn)貨代公司日子越來(lái)越難

近年來(lái)，海運(yùn)物流貨代行業(yè)陷入了前所未有的內(nèi)卷困境，尤其是中小型貨代公司，面臨著巨大的生存挑戰(zhàn)。

2024年多個(gè)港口集團(tuán)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量和集裝箱量雙增長(zhǎng)

歲末年初，我國(guó)主要港口不斷傳來(lái)好消息。2024年中國(guó)港口物流行業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多個(gè)港口集團(tuán)在貨物吞吐量和集裝箱量方面均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。

原木卷紙、紙張可以走集裝箱海運(yùn)嗎，需要注意什么？

對(duì)于原木卷紙和紙張這類(lèi)貨物，集裝箱海運(yùn)同樣適用，但海運(yùn)物流的運(yùn)輸過(guò)程中需留意諸多細(xì)節(jié)，以確保貨物完好無(wú)損地抵達(dá)目的地。