整體上漲趨勢(shì)明顯,本期2024年3月9~15日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1169點(diǎn)。
近日,宿遷市出臺(tái)發(fā)布新一輪扶持宿遷港持續(xù)發(fā)展水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸政策,進(jìn)一步促進(jìn)宿遷港中心港區(qū)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展,發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
由于繞道好望角增加了集裝箱設(shè)備定位的短期復(fù)雜性和延遲性,冷藏集裝箱海運(yùn)價(jià)格暫時(shí)復(fù)蘇。
世界各地繁忙的港口服務(wù)著世界上驚人的92%的貨物貿(mào)易。海港為貨物在世界各地的安全運(yùn)輸提供了便利。隨著世界領(lǐng)先的港口努力吸引客戶,港口服務(wù)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域。
談到集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易時(shí),大多數(shù)印象是,貨物裝進(jìn)去集裝箱,然后被拖到始發(fā)港,用船只運(yùn)往目的港,送到進(jìn)口商/收貨人的住所。大多數(shù)人忽視或不知道,航運(yùn)公司如何管理空集裝箱。
土耳其當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日下午,陽(yáng)明海運(yùn)公司旗下一艘名為YM Witness的大型集裝箱船,在靠泊土耳其科喀艾里港Kocaeli時(shí)突發(fā)意外失控撞毀碼頭岸吊。
2024年3月16~22日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)門(mén)到門(mén)價(jià)格,本次報(bào)價(jià)在2605元至3305區(qū)間。
持續(xù)上漲,本期2024年3月2~8日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1141點(diǎn),區(qū)域指數(shù)“五漲一跌”。
由于繞行好望角的海運(yùn)航行時(shí)間更長(zhǎng),集裝箱船公司仍需要額外的40萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力來(lái)填補(bǔ)其臨時(shí)缺口。
港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年以來(lái)廣東各港口迎來(lái)海運(yùn)物流出貨高峰?;浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口達(dá)1.29萬(wàn)億元,增長(zhǎng)24.6%。
近日,中遠(yuǎn)??仄煜路簛喓竭\(yùn)所運(yùn)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)欽州到洋浦(小鏟灘)到深圳(大鏟灣)海運(yùn)航線正式開(kāi)通,標(biāo)志著海南自由貿(mào)易內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線再添“生力軍”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日上午,南美的重要港口之一哥倫比亞卡塔赫納港的一集裝箱碼頭突然發(fā)生爆炸,緊接著熊熊大火迅速蔓延。造成10人受傷,大火已得到控制。
3月11日,84標(biāo)箱卷鋼貨物在欽州港碼頭完成裝上集裝箱船,即將通過(guò)“兩灣快航”發(fā)運(yùn)至廣東地區(qū)。
本期2024年2月24~3月1日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1096點(diǎn),環(huán)比上期上漲32點(diǎn),漲幅3.01%,同比下跌457點(diǎn),跌幅29.43%。
目前廈門(mén)港現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條,今年前兩個(gè)月,該碼頭完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量21.1萬(wàn)標(biāo)箱,比去年同期增長(zhǎng)26.3%。
2023年,全國(guó)內(nèi)河港口共完成貨物吞吐量38.0億噸,同比增長(zhǎng)14.2%。分區(qū)域來(lái)看,黑龍江水系、長(zhǎng)江水系、珠江水系、淮河水系及京杭運(yùn)河內(nèi)河港口完成的貨物吞吐量均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),同比分別增長(zhǎng)22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。
根據(jù)裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2023年亞洲到歐洲海運(yùn)集裝箱出口量達(dá)到1658萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這一數(shù)字比上一年增長(zhǎng)了7.8%,使這一數(shù)字回到了2019年大流行前的水平。
一艘集裝箱船在鹿特丹威姆斯布魯格大橋下被困數(shù)小時(shí)后才被釋放。船長(zhǎng)試圖在沒(méi)有評(píng)估凈空的情況下從橋下通過(guò),被卡在橋下。
2024年3月廣東到東北內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià)。
本期2024年2月17~23日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1064點(diǎn),環(huán)比上期上漲29點(diǎn),漲幅2.80%,同比下跌480點(diǎn),跌幅31.09%。
近日,沙特阿拉伯成立了一家全新的集裝箱海運(yùn)公司——Folk Maritime。將圍繞從吉達(dá)(Jeddah)在紅海運(yùn)營(yíng)兩條航線。
受經(jīng)貿(mào)不景氣、多輪罷工事件影響,全球主要港口吞吐量2023年延續(xù)弱增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究統(tǒng)計(jì),2023年全球海運(yùn)貿(mào)易增量的34%來(lái)自中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易的增長(zhǎng)。以貿(mào)易噸計(jì),當(dāng)前中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易占全球海運(yùn)貿(mào)易總量已超過(guò)30%。
近幾年,水上交通事故頻發(fā),尤其是船撞橋事件。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì),4年內(nèi)至少發(fā)生19起船撞橋事件。
龍年新年開(kāi)工伊始,長(zhǎng)江內(nèi)河集裝箱水運(yùn)航線“上新”,鹽城港到南通港首航。
紅海危機(jī)短期支撐運(yùn)價(jià),長(zhǎng)期不太可能改變集裝箱航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期面臨的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題,預(yù)計(jì)2024年下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。
春節(jié)期間市場(chǎng)活躍度偏低,本期2024年2月10~16日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)區(qū)域指數(shù)普遍下跌
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)是指在國(guó)內(nèi)進(jìn)行集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。
龍年首次報(bào)價(jià),2024年2月廣東到天津海運(yùn)門(mén)到門(mén)價(jià)格環(huán)比1月上漲650~1175元區(qū)間。
龍年首次報(bào)價(jià)-2024年2月佛山到天津海運(yùn)門(mén)到門(mén)價(jià)格,環(huán)比1月上漲了800元。
廣州海事局通報(bào),2月22日05時(shí)30分左右,廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷。
長(zhǎng)件類鋼材貨物(包括鋼管、型鋼、角鐵、螺紋鋼、線材、導(dǎo)軌等同類型貨物)在長(zhǎng)度方向上容易滑動(dòng)。
卷鋼是一種滾動(dòng)性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種。在此,我們整理了海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議,供您參考。
中央氣象臺(tái)連發(fā)六預(yù)警:寒潮橙色預(yù)警、暴雪黃色預(yù)警、冰凍黃色預(yù)警、大霧黃色預(yù)警、強(qiáng)對(duì)流天氣藍(lán)色預(yù)警、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警。寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航。
2023年,內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾進(jìn)一步激化。預(yù)計(jì)2024年,市場(chǎng)供大于求的基本面依然難以改變。
Yara Clean Ammonia、 North Sea ContainerLine和Yaralnternational與CMB.TECH公司合作,訂購(gòu)了全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船“YaraEyde”號(hào)。
2024年2月3~9日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1102點(diǎn),環(huán)比下跌2.74%。
隨著“浙港內(nèi)河005”輪順利靠泊嘉興港乍浦內(nèi)河港池集裝箱碼頭,嘉興港直航到德清港海河聯(lián)運(yùn)64TEU集裝箱新航線正式開(kāi)通運(yùn)行。
農(nóng)歷新年過(guò)后將迎來(lái)傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)航運(yùn)淡季,海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌是正?,F(xiàn)象。
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