避開紅海，中國集裝箱海運(yùn)船開辟北極新航線

近日，兩艘中國集裝箱海運(yùn)船已分別從太倉港和日照港啟航，選擇俄羅斯北海航線前往歐洲，踏上了前往北極的新航程，以縮短航程并避開紅海風(fēng)險(xiǎn)水域。旨在開辟一條更加高效的國際海運(yùn)運(yùn)輸通道。

持續(xù)上漲，本期（7月13~19日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)999點(diǎn)

終端需求疲軟，本期珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4.45點(diǎn)

2024年07月13日~07月19日珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收945.75，較上期下跌4.45點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.44點(diǎn)，較上期上漲0.25點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收915.75點(diǎn)，較上期下跌10.66點(diǎn)。

上海港晝夜集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

上海港地表溫度超50℃，港口生產(chǎn)“熱度”持續(xù)攀升。近日，上海港一晝夜完成172080TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），打破了2年前160058TEU創(chuàng)造的紀(jì)錄，創(chuàng)造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。

臺風(fēng)來襲-預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)集裝箱航線班期出現(xiàn)延誤

據(jù)中央氣象臺網(wǎng)站報(bào)道：今年第3號臺風(fēng)“格美”，目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向，正逐漸向臺灣島東部海面靠近。預(yù)計(jì)我國福建、浙江、上海、山東沿海，將出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣。預(yù)計(jì)將影響內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線，內(nèi)貿(mào)航線班期將出現(xiàn)延誤。

重慶新生港國內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航

近日，重慶新生港項(xiàng)目迎來了“歷史性”時(shí)刻——湖北枝江到重慶忠縣國內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航。

租船市場的大型集裝箱船已售罄

租船市場幾乎所有的大型集裝箱船都被租用到2025年，導(dǎo)致班輪和支線運(yùn)營商將注意力轉(zhuǎn)向小型船只，其船東正尋求在更長的時(shí)間內(nèi)鎖定更高的費(fèi)率。

全線呈上漲趨勢，本期（7月6~12日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)979點(diǎn)

集裝箱班輪公司加速布局LNG動力船

盡管新造船價(jià)格創(chuàng)下新紀(jì)錄，但兩家班輪巨頭仍相繼展開大規(guī)模的船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃。其中達(dá)飛計(jì)劃建造12艘LNG雙燃料集裝箱船，交船時(shí)間分別為2027年和2028年。

2024年上半年浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長

近日，2024年上半年浙江港口主要生產(chǎn)指標(biāo)出爐，浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長，同比增長8.86%。

2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高

今年迄今全球海運(yùn)量略低于7400萬TEU，與2023年前5個(gè)月相比增長了7.5%。2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高達(dá)15.94萬TEU，打破了2021年5月創(chuàng)下的15.72萬TEU的紀(jì)錄。

高溫持續(xù)需求下降，本期珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收950.2

2024年07月06日~07月12日珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收950.2，較上期下跌1.38點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.2點(diǎn)，較上期下跌0.15點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收926.41點(diǎn)，較上期下跌3.01點(diǎn)。

海運(yùn)液袋類貨物裝集裝箱工藝建議方案

海運(yùn)液袋類貨物一般使用 20 英尺通用標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱，其容積為14-24立方米，最多可儲運(yùn)24000公升液體。裝運(yùn)液袋的集裝箱，必須技術(shù)狀況良好。箱壁外側(cè)無廣告嵌面、無明顯變形及修補(bǔ)焊縫，內(nèi)壁光滑無毛刺，箱內(nèi)必須保持清潔、干燥，箱門配件完好，開關(guān)自如。

卸完煤油直接裝食用油？海運(yùn)中的罐式集裝箱不會這么做

卸完煤制油直接裝運(yùn)食用大豆油，再度引發(fā)人們對食品安全的關(guān)注。食品類液體和化工液體運(yùn)輸混用且不清洗，已成為罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。那么在海運(yùn)物流行業(yè)中會存在這種問題嗎？

2024年我國拿下全球超七成造船舶訂單

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布我國2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長全球領(lǐng)先。

2024年上半年海南港口集裝箱吞吐量大漲

今年上半年海南全省港口貨物吞吐量同比增長約10%，集裝箱吞吐量同比增長約20%，水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量同比增長均約10%，海南自貿(mào)港航運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢。

本期（6月29~7月5日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)911點(diǎn)，上漲35點(diǎn)

本期（7月22~28日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%

本期（7月22~28日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%，區(qū)域指數(shù)“四漲兩跌”。

2024年7月天津到廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠(yuǎn)、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運(yùn)價(jià)格如下

航運(yùn)業(yè)熱度回升，二季度航運(yùn)景氣指數(shù)大幅提升

近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第二季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告分析指出，中國航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營狀況正在穩(wěn)步改善，航運(yùn)企業(yè)家們對市場前景展現(xiàn)出充足的信心，整個(gè)航運(yùn)業(yè)的熱度呈現(xiàn)出明顯的回升態(tài)勢。

長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng)

近期，受強(qiáng)降雨影響，長江中下游水位快速上漲，長江2024年第1號洪水在中下游形成，岳陽城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng)，及時(shí)應(yīng)對汛期水情，落實(shí)相關(guān)安全措施。

瀘州港到遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列試運(yùn)行

近日，一列滿載糧食的鐵水聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出瀘州港，目的地為遵義閣老壩站，瀘州港—遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開始試運(yùn)行。

國際海運(yùn)中常見的雜費(fèi)費(fèi)用有哪些？

眾所周知，在國際海運(yùn)中，海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還會涉及諸多雜費(fèi)。其中，有些雜費(fèi)是船公司收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取。例如，近期旺季提前到來，全球航運(yùn)市場迎來一波又一波的漲價(jià)潮。航運(yùn)巨頭也更新了多個(gè)地區(qū)海運(yùn)附加費(fèi)（PSS）。

內(nèi)貿(mào)集裝箱船故障求助青島引航站及施援手

近日，白茫茫的大霧籠罩住了整個(gè)青島港口，青島港附近水域一艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船突發(fā)故障，失去動力。經(jīng)過青島引航站成功引領(lǐng)無動力船舶“金谷168”輪穿過平流霧，順利進(jìn)港。

7月首條海運(yùn)運(yùn)價(jià)破萬航線出現(xiàn)！

近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問題等，也給全球海運(yùn)市場增添諸多變數(shù)。目前，四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢，暫無回落跡象。

西江洪水致外來貨物減少，珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收948.97

2024年06月22日~06月28日珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收948.97，較上期上漲6.5點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.12點(diǎn)，較上期下跌0.61點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收923.66點(diǎn)，較上期上漲15.7點(diǎn)。

全球海運(yùn)與空運(yùn)價(jià)差縮至兩年來最小

全球范圍內(nèi)，全球貿(mào)易海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格差距已縮小到近兩年來的最低水平，當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)費(fèi)的六分之一。歷史上看，空運(yùn)價(jià)格通常是海運(yùn)的12~15倍，去年第三季度兩者價(jià)格差飆升至超過20倍。

巴拿馬運(yùn)河8月5日起每日過閘船舶提升至35艘

自8月5日起，每日通行船只數(shù)量的上限將從目前的32艘增至35艘。新巴拿馬型船閘將增設(shè)一個(gè)預(yù)約時(shí)段，旨在將每日過閘船舶的總數(shù)提升至35艘。當(dāng)前及預(yù)期的加通湖水位，以及巴拿馬運(yùn)河流域雨季的到來，均為運(yùn)河的持續(xù)運(yùn)營提供了有力支持。

新船造價(jià)逼近2008年巔峰

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2024年，新造船市場再度掀起高潮，船價(jià)格指數(shù)上漲5%，新船價(jià)格正逐步逼近2008年的巔峰，僅比峰值低2%。

缺箱又缺艙，貨物又開始集改散

2024年集裝箱海運(yùn)市場火爆，全球集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重瓶頸，海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高、集裝箱短缺、艙位短缺等等情況已經(jīng)成為集運(yùn)市場的常態(tài)。

2024年1-5月全國主要港口貨物、集裝箱吞吐量

日前，2024年1-5月全國主要港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)出爐。全國港口完成貨物吞吐量70.8億噸，同比增長4.9%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長3.1%和8.9%。完成集裝箱吞吐量1.33億標(biāo)箱，同比增長8.8%。

整體運(yùn)量保持平穩(wěn)，本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)環(huán)比持平

整體運(yùn)量保持平穩(wěn)，本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)環(huán)比持平。

黃驊港首批危險(xiǎn)貨物集裝箱順利發(fā)運(yùn)

日前，伴隨著響亮悠長的汽笛，裝載有兩箱燒堿的“天祥78”輪從滄州黃驊港津冀國際集裝箱碼頭啟航，標(biāo)志著滄州黃驊港開啟危貨集裝箱業(yè)務(wù)。

潛江首座現(xiàn)代化港口碼頭開港運(yùn)營

6月25日，湖北港口集團(tuán)潛江首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化碼頭——潛江港澤口港區(qū)綜合碼頭正式開港投產(chǎn)，漢江一體化開發(fā)再添新成果，改寫當(dāng)?shù)責(zé)o現(xiàn)代化綜合性港口歷史。

2024年7月云浮、肇慶、珠海到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格

2024年7月云浮、肇慶、珠海到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格小柜在2750~3500元之間(集裝箱門到門海運(yùn)價(jià)格)。

2024年7月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格費(fèi)用

2024年7月佛山到天津國內(nèi)海運(yùn)門到門價(jià)格費(fèi)用小柜在2750~3500元之間(集裝箱海運(yùn)價(jià)格)。

瘋狂的集裝箱航運(yùn)海運(yùn)市場

近期，航運(yùn)海運(yùn)巨頭在集裝箱租船市場上表現(xiàn)活躍，紛紛以高價(jià)租船以賺取高運(yùn)價(jià)帶來的利潤，顯示出航運(yùn)市場的瘋狂。

集裝箱海運(yùn)中什么是“外堆場”

一般來說，重箱和空箱都堆放在碼頭。集裝箱海運(yùn)中為什么會出現(xiàn)外堆場？為什么有時(shí)貨物的提取時(shí)效很快，而有時(shí)要花費(fèi)上幾天時(shí)間呢？今天我們就來聊聊集裝箱堆場和提柜效率之間的關(guān)系！

海運(yùn)船公司去年海上丟失集裝箱221個(gè)，創(chuàng)最低紀(jì)錄

"濟(jì)蘇綠色穿巴"集裝箱水運(yùn)首航儀式順利舉行

近日，在北方規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱內(nèi)河港口——濟(jì)寧港航龍拱港隆重舉行“濟(jì)蘇綠色穿巴”集裝箱水運(yùn)首航啟動儀式，充分利用蘇州港、濟(jì)寧港的區(qū)位優(yōu)勢，降低企業(yè)物流成本，構(gòu)建魯蘇協(xié)同水運(yùn)服務(wù)體系，暢通濟(jì)寧與蘇州水上物流大通道。