集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船
集裝箱班輪公司都開始加速布局LNG雙燃料船。希臘船東已下單訂造6艘中型集裝箱船，單船載箱量為8400標(biāo)準(zhǔn)箱，采用LNG雙燃料動(dòng)力。挪威船王7月訂造5艘LNG雙燃料16800TEU新巴拿馬型集裝箱船；新加坡航運(yùn)巨頭訂造8+4艘LNG雙燃料18000TEU超巴拿馬型集裝箱船。市場(chǎng)傳言馬士基計(jì)劃建造12艘16000標(biāo)準(zhǔn)箱的LNG雙燃料動(dòng)力船，同時(shí)還打算租用類似數(shù)量的LNG雙燃料船。在目前全球集裝箱船手持訂單中，LNG雙燃料船共計(jì)154艘約185萬TEU。
盡管不少集裝箱班輪公司明確支持LNG燃料，但業(yè)界對(duì)此仍有不同的聲音。主張將LNG作為過渡燃料的人士指出，合成或生物L(fēng)NG將在未來幾年不斷增長(zhǎng)。目前全球許多海運(yùn)港口和碼頭都提供LNG燃料加注服務(wù)，雖然甲醇在許多地方也可以買到，但綠色甲醇供應(yīng)卻不足，建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施以大規(guī)模供應(yīng)綠色燃料仍需時(shí)日。而LNG的反對(duì)者則繼續(xù)強(qiáng)調(diào)甲烷泄漏是其致命缺陷，他們指出，作為一種溫室氣體，甲烷的危險(xiǎn)性是二氧化碳的許多倍。但值得一提的是，甲烷減排技術(shù)發(fā)展迅速，專家稱，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效能和甲烷廢氣處理系統(tǒng)正在取得進(jìn)展，而新一代LNG雙燃料集裝箱船至少3年后才會(huì)下水，屆時(shí)甲烷減排技術(shù)或已取得重大突破。然而，在更宏觀的 角度來看，近兩年航運(yùn)脫碳轉(zhuǎn)型的主力軍依然是液化天然氣（LNG）。
早在2019年，赫伯羅特便宣布將其14,692TEU的集裝箱船Brussels Express輪改造為L(zhǎng)NG雙燃料動(dòng)力。這也是全球第一艘進(jìn)行此類燃料改造的船舶。在航運(yùn)業(yè)向零碳發(fā)展的過程中， LNG作為一種“轉(zhuǎn)型”燃料，正在引領(lǐng)著海運(yùn)物流業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來。
關(guān)鍵詞：集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船
以上內(nèi)容是（集裝箱班輪公司加速布局LNG動(dòng)力船），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 美英以船只被海事保險(xiǎn)公司停止提供保險(xiǎn)
- 重磅政策今日出臺(tái)“散改集”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”
- 黃金周+維持海運(yùn)，價(jià)格打響停航第一槍
- 危險(xiǎn)品瞞報(bào)夾藏集裝箱走海運(yùn)
- 鲅魚圈到江陰內(nèi)貿(mào)海運(yùn)班輪航線開通
- 水路運(yùn)輸最環(huán)保的物流
- 2024年3月30~4月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格
- 2024年蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)將全面上調(diào)
- 內(nèi)陸城市走海運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸解決方案
- 如何選擇一家優(yōu)質(zhì)的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司？
推薦閱讀
輸.jpg)
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
