近日煙臺(tái)芝罘海事處查處一艘巴拿馬籍散貨船違規(guī)載運(yùn)集裝箱海運(yùn)干粉滅火器案件,是近年來較為少見的散貨船載集裝箱謊報(bào)瞞報(bào)行為。
區(qū)域指數(shù)“三漲三跌” ,本期4月20~26日本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1164點(diǎn),環(huán)比下跌12點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,5月1日至5日,廈門集裝箱碼頭集團(tuán)權(quán)屬各碼頭共接靠干線集裝箱船舶106艘次,完成集裝箱吞吐量約12萬標(biāo)箱。
海運(yùn)貿(mào)易中什么是共同海損?共同海損是海運(yùn)物流業(yè)中用來界定海上事故中共同損失的份額的術(shù)語。是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn),為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。
近日,從鹽田國際集裝箱碼頭有限公司獲悉,虎門到鹽田駁船直航快線正式開通。
據(jù)上海海事局通告,4月28日長江吳淞口警戒區(qū)61燈浮南側(cè)水域十余個(gè)集裝箱落水,請(qǐng)過往船舶注意。
紅海航道危機(jī)后,由于船公司紛紛選擇避開蘇伊士運(yùn)河改道好望角,地中海西部的集裝箱港口已接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),可能導(dǎo)致歐洲零售商和制造商庫存成本上升和零部件短缺,供應(yīng)鏈所面臨的最新考驗(yàn)。
近日,長江首艘純電動(dòng)集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪順利抵達(dá)南京港龍?zhí)洞a頭,完成28只箱式電源的充換電工作,這是長江首艘純電動(dòng)集裝箱船,正式航行后的第一次充換電。
以下是天津到欽州、北海、防城港、來賓、梧州、貴港、??凇⒀笃謨?nèi)貿(mào)海運(yùn)詳細(xì)報(bào)價(jià)。如有需要門到門或咨詢其他城市的海運(yùn)報(bào)價(jià)歡迎前來咨詢。
以下是4月最后一周特惠價(jià)格,天津到廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、中山、清遠(yuǎn)、肇慶、江門、陽江、湛江、揭陽、汕頭、珠海詳細(xì)的港到港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)。如需門到門價(jià)格或其他城市的海運(yùn)報(bào)價(jià)歡迎前來咨詢我們。
市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下跌,4月13~19日本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1176點(diǎn),環(huán)比下跌17點(diǎn)。
據(jù)悉,日本第一艘零排放近海集裝箱船將使用可交換的集裝箱電池,使集裝箱電池、船內(nèi)電池、發(fā)電機(jī)的混合運(yùn)行成為可能。
什么是集裝箱跨運(yùn)車,一般用于短中途運(yùn)輸集裝箱,靈活,快速,系統(tǒng)多由液壓驅(qū)動(dòng)組成,在國外碼頭特別是歐洲碼頭被廣泛使用的裝備。
潮水退后為什么外貿(mào)數(shù)據(jù)沒那么好,中國港口集裝箱吞吐量還在漲?原因是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)、內(nèi)支線拉動(dòng)港口集裝箱吞吐量增長的主力。
廣東省佛山市搜救中心通報(bào)4月22日晚,廣東佛山九江大橋防撞墩受船舶擦碰,船只沉沒。
4月18日以來華南地區(qū)受強(qiáng)降雨影響,北江流域?qū)⒊霈F(xiàn)接近百年一遇洪水。北江2024年第2號(hào)洪水形成,部分航道封航,口岸停工。
本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1193點(diǎn),環(huán)比下跌18點(diǎn)(2024年4月6~12日),區(qū)域指數(shù)“一漲四跌一持平”。
全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司(MSC)在二手市場仍然非?;钴S,截至目前今年購買的二手船已達(dá)到11艘。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,船舶在三峽平均待閘時(shí)間達(dá)到12天。這就大大削弱了水運(yùn)之于上游地區(qū)的成本優(yōu)勢,影響了四川、重慶、貴州、云南等上游西南地區(qū)通江達(dá)海的效率。
受暖濕氣流影響,寧波港沿海航道多處海面出現(xiàn)能見度低于500米團(tuán)霧,海上能見度明顯降低。大霧彌漫嚴(yán)重影響船舶航行及靠離泊安全,4月17日0320時(shí)起對(duì)蝦峙門航道實(shí)施霧航交通管制,確保水上交通安全。
2024年4月13日~15日,受平流霧天氣影響長江口大霧天氣,水域能見度不足百米,吳淞轄區(qū)累計(jì)近30艘次國際航船集裝箱班輪變更出入港計(jì)劃。
近日,閩江口內(nèi)港區(qū)到南平順利抵達(dá)福州青洲碼頭5號(hào)泊位。宣告“閩江口內(nèi)港區(qū)到南平”黃金航道新增集裝箱班輪始發(fā)成功。
內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)整體穩(wěn)中有升,本期中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)上漲1.25%(3月30日至4月5日),區(qū)域指數(shù)“四漲兩跌”。
2024年4月12~20日廣東各城市到天津海運(yùn)門到門價(jià)格在2650~5075元區(qū)間(20尺小柜、海陸聯(lián)運(yùn))。
從排名前20的各港口已公布的2024年一季度吞吐量有7個(gè)以上港口貨物吞吐量超過1億噸。集裝箱吞吐量上海港和寧波舟山港、深圳港呈交錯(cuò)態(tài)勢,值得注意的是,江蘇省6個(gè)排名靠前的港口都表現(xiàn)優(yōu)異,同比增幅較大。
近日,隨著港航潤楊6099輪抵達(dá)濟(jì)寧龍拱港,標(biāo)志著來自廣東佛山等地首批瓷磚、建材用集裝箱運(yùn)輸,經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)、河海聯(lián)運(yùn)順利抵達(dá)山東濟(jì)寧港,并圓滿完成交付。
4月9日下午5點(diǎn)15分,來自九江紅光碼頭的集裝箱貨船“贛南昌貨1862”緩緩駛過雙港船閘,順利進(jìn)入信江流域,并將在鄱陽角子口碼頭卸載集裝箱,這是首艘進(jìn)入上饒鄱陽港的集裝箱船運(yùn)。
對(duì)于大多數(shù)人來說,上海組合港是陌生的,但它之于長三角港航乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以及長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略都具有重要意義。
進(jìn)入2024年3月,隨著近期巴拿馬運(yùn)河將迎來大量降雨,巴拿馬運(yùn)河已逐漸放開船舶通行限制。
進(jìn)口量激增,北美大港面臨嚴(yán)重?fù)矶拢?/h3> 進(jìn)口同比增長51.7%!進(jìn)口量激增與鐵路運(yùn)力緊張相互疊加,導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶拢貏e是溫哥華港的海運(yùn)集裝箱停留時(shí)間不斷攀升。 2024年4月09日 查看詳情
進(jìn)口同比增長51.7%!進(jìn)口量激增與鐵路運(yùn)力緊張相互疊加,導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶拢貏e是溫哥華港的海運(yùn)集裝箱停留時(shí)間不斷攀升。
本期2024年3月23~29日新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(XH·PDCI)報(bào)1196點(diǎn),區(qū)域指數(shù)“三漲三跌”。
隨著集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟重組,作為世界上衰退最快的主要集裝箱港口,香港的吞吐量在未來幾年將進(jìn)一步大幅下降,成為最大“受害者”。
受近日強(qiáng)降雨影響,珠江流域北江干支流水位普漲。珠江流域北江干支航道停運(yùn)、停航!
2024年3月30~4月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)門到門價(jià)格,本次報(bào)價(jià)在2805元至3555區(qū)間。
海運(yùn)貨運(yùn)量平穩(wěn),本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1208點(diǎn),區(qū)域指數(shù)“四漲兩跌”。
3月29日從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)獲悉,今年1~2月份,我國社會(huì)物流總額55.4萬億元,同比增長5.9%,比上年同期加快3個(gè)百分點(diǎn)。
南京港到2035年將重塑長江內(nèi)河第一大港,屆時(shí)貨物吞吐量達(dá)到4億噸,集裝箱吞吐量達(dá)到630萬標(biāo)箱,開辟近洋航線超過20條。
隨著航運(yùn)業(yè)以及造船工業(yè)的進(jìn)步,近年海運(yùn)集裝箱船越來越大全球最大集裝箱船的紀(jì)錄被不斷刷新。在過去的10年,海運(yùn)集裝箱船的平運(yùn)力翻了一番,而且隨著大型船舶在訂單中占據(jù)主導(dǎo),這一趨勢還將繼續(xù)發(fā)展。
2023年,長三角地區(qū)港口共完成貨物吞吐量70.4億噸、集裝箱吞吐量1.1億TEU,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量307萬TEU。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日凌晨,美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基大橋被馬士基所運(yùn)營的集裝箱海運(yùn)船“DALI"撞塌!這是十天內(nèi)第二起集裝箱船重大安全事故,目前傷亡情況不明。
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