洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開通
洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線與原小鏟灘-南沙航線相輔相成，形成了小鏟灘至華南雙基本港直達(dá)通道，同時(shí)，公司投入了一條3萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱船運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起了洋浦小鏟灘和深圳大鏟灣之間的唯一直航航線。新航線將降低客戶運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)共贏。據(jù)悉2023年洋浦港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成5803.56萬(wàn)噸、183.35萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.56%、3.75%。
該洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開通之前，海南本地發(fā)往深圳的貨物均需通過廣州南沙中轉(zhuǎn)，整體交貨期易受班期、艙位、待轉(zhuǎn)貨量、港口擁堵等因素影響。航線開通后，不僅為腹地制漿造紙、石油化工、椰子制品、糧油、木材、橡膠等企業(yè)出口貨物提供了更加便捷高效的物流方案，使客戶運(yùn)輸成本大幅降低，而且使海南本地進(jìn)口渠道更加通暢、品種更加豐富，實(shí)現(xiàn)了客戶與船公司的互利共贏，為后續(xù)進(jìn)一步開拓腹地市場(chǎng)、豐富貨源儲(chǔ)備打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線的開通將進(jìn)一步加密海南自由貿(mào)易港的航線網(wǎng)絡(luò)，提升海南自貿(mào)港航運(yùn)資源集聚效應(yīng)，構(gòu)建洋浦小鏟灘與深圳大鏟灣間直航通道。為腹地客戶進(jìn)出口貨物提供了更加多元的海上物流通道選擇，同時(shí)，增強(qiáng)海南自貿(mào)港的航運(yùn)資源集聚效應(yīng)和區(qū)域輻射帶動(dòng)作用，成為加深海南與華南地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的新紐帶。
截至目前，洋浦港共開通45條內(nèi)外貿(mào)航線，其中外貿(mào)海運(yùn)航線23條，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線22條。基本覆蓋國(guó)內(nèi)沿海、東盟主要國(guó)家地區(qū)和港口，初步形成了“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋”的航線格局。
關(guān)鍵詞：洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開通
以上內(nèi)容是（洋浦到深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)直航航線開通），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)，全球集裝箱海運(yùn)總運(yùn)力突破3000萬(wàn)標(biāo)箱！
- 2023年12月2~8日本期中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌報(bào)1199點(diǎn)
- 2022年海運(yùn)運(yùn)價(jià)暴跌60%，有公司開始拆毀集裝箱船了
- 中國(guó)船廠制造全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船訂單
- 海運(yùn)集裝箱知識(shí)問答
- 江門到廣州南沙組合港水運(yùn)航線一港通模式啟用
- 2022年上港港聯(lián)蟬全球第一、山東港吞吐量突破16億噸全球居首
- 全球五大集裝箱船公司其中四家宣布停航紅海通行
- 賀州至湛江到寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通、揚(yáng)州到上海內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線突破1000標(biāo)箱
- 國(guó)內(nèi)海運(yùn)巨頭中谷物流計(jì)劃出售兩艘集裝箱船
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
