進(jìn)口量激增，北美大港面臨嚴(yán)重?fù)矶拢?/h1>
2024-04-09 15:15:49
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發(fā)布時(shí)間： 2024-04-09 15:15:49
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份該溫哥華港口的海運(yùn)集裝箱吞吐量較2月份增長了10%，與去年同期相比更是激增了51.7%。由于2月底的時(shí)候積壓開始，Deltaport和Centerm兩大碼頭的利用率分別高達(dá)91%和96%，接近飽和狀態(tài)。
溫哥華港Centerm碼頭的海運(yùn)集裝箱停留時(shí)間已超過7天，而Vanterm和Deltaport的的停留時(shí)間也維持在5至7天的高位。平均停留時(shí)間已從去年12月的4.3天持續(xù)攀升至今年3月的7.3天，航運(yùn)/海運(yùn)公司警告稱,加拿大溫哥華港的擁堵狀況正在惡化,。
北美大港也面臨嚴(yán)重?fù)矶拢∨c溫哥華港相似，加州港口在進(jìn)口量激增的推動(dòng)下也實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長。洛杉磯、長灘和奧克蘭等港口的集裝箱吞吐量均顯著上升，洛杉磯今年前兩個(gè)月的集裝箱吞吐量增長了35%，長灘港增長了20.7%，奧克蘭港增長了18.1%。由于鐵路車輛/車廂供應(yīng)短缺問題困擾著這些港口，所有海運(yùn)物流碼頭均面臨嚴(yán)重?fù)矶?。鐵路公司引進(jìn)更多設(shè)備以緩解積壓。
盡管總體而言，西海岸港口已經(jīng)展現(xiàn)出處理更大貨運(yùn)量的能力，但鐵路運(yùn)力的緊張狀況仍可能對整體運(yùn)營效率構(gòu)成威脅。隨著貨運(yùn)量從東部門戶港口回流，嚴(yán)重的擁堵問題可能會(huì)再次出現(xiàn)，對港口的運(yùn)營和貨主的物流計(jì)劃構(gòu)成挑戰(zhàn)。
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