龍年首次報價-2024年2月佛山到天津海運門到門價格,環(huán)比1月上漲了800元。
廣州海事局通報,2月22日05時30分左右,廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷。
長件類鋼材貨物(包括鋼管、型鋼、角鐵、螺紋鋼、線材、導(dǎo)軌等同類型貨物)在長度方向上容易滑動。
卷鋼是一種滾動性很強、集中負荷的雜貨運輸貨種。在此,我們整理了海運集裝箱裝載卷鋼方法及建議,供您參考。
中央氣象臺連發(fā)六預(yù)警:寒潮橙色預(yù)警、暴雪黃色預(yù)警、冰凍黃色預(yù)警、大霧黃色預(yù)警、強對流天氣藍色預(yù)警、大風(fēng)藍色預(yù)警。寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航。
2023年,內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場供需矛盾進一步激化。預(yù)計2024年,市場供大于求的基本面依然難以改變。
Yara Clean Ammonia、 North Sea ContainerLine和Yaralnternational與CMB.TECH公司合作,訂購了全球首艘氨動力集裝箱船“YaraEyde”號。
2024年2月3~9日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1102點,環(huán)比下跌2.74%。
隨著“浙港內(nèi)河005”輪順利靠泊嘉興港乍浦內(nèi)河港池集裝箱碼頭,嘉興港直航到德清港海河聯(lián)運64TEU集裝箱新航線正式開通運行。
農(nóng)歷新年過后將迎來傳統(tǒng)的集裝箱海運航運淡季,海運運價下跌是正?,F(xiàn)象。
從北部灣港集團獲悉,2023年,北部灣港全年累計完成貨物吞吐量3.1億噸,同比增長10.8%;其中集裝箱完成802.2萬標(biāo)箱,同比增長14.3%。
1月31日,載有54個標(biāo)箱的“集洲888號”輪從連云港新云臺碼頭2號泊位啟航,開往徐州港,標(biāo)志著連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航。
在危機期間,受影響交易的海運費將繼續(xù)飆升,但不會高到引發(fā)通貨膨脹的程度。
集裝箱船超載不僅會增加船舶自身重量,影響船舶操控性能,而且易造成集裝箱落水、船舶擱淺、碰撞甚至船舶沉沒、人員傷亡。
隨著班輪公司努力緩解紅海危機持續(xù)的影響,2024年第一季度集裝箱船租船市場升溫成交越來越“活躍”。
據(jù)報道,海事保險公司已停止為在紅海航行的以色列、美國和英國船只提供保險。
近日,海力物流集團旗下洋浦航力物流公司榮獲了“惠州國際集裝箱碼頭有限公司安全生產(chǎn)先進單位”的榮譽稱號
2024年1月13~19日本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)小幅下跌報1132點,區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”分化明顯。
世界各地建造并運營著大量港口,港口可以根據(jù)許多標(biāo)準(zhǔn)進行全球排名,如貨運量、集裝箱大小等等。
從海南港獲悉,在鐵路貨場提箱的鐵路集裝箱搭乘海運集裝箱船,從洋浦小鏟灘碼頭發(fā)運至廣西欽州港。
無論海運集裝箱多么堅韌,在搬運時不小心或由于自然災(zāi)害也會導(dǎo)致海運集裝箱運輸途中損壞。
本周2024年1月22日云浮、肇慶、珠海、河源、江門、清遠、韶關(guān)、東莞到溫州海運報價在2165~4155元區(qū)間。
本周2024年1月22日佛山到溫州海運-門到港海運價格報價在2020~2235元區(qū)間(20尺小柜)。
2024年1月6~12日本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)小幅下跌報1141點,環(huán)比上期上漲78點,漲幅7.34%,漲幅明顯。
當(dāng)一艘集裝箱船沒有在其預(yù)定的一個或多個中間??空就?繒r,它被稱為從這些港口出發(fā)的空白航行或無效航行。它可以從一個或兩個特定的港口出發(fā),也可以取消整個航程。
據(jù)悉,目前深圳鹽田港的歐線集裝箱船頻繁出現(xiàn)空班(空白航行)現(xiàn)象。很快蔓延至亞洲至北美航線,導(dǎo)致該地區(qū)也出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)的局面。
2023年香港港口實現(xiàn)集裝箱吞吐量1434.5萬TEU,跌回為1996年后新低。
隨著一聲汽笛長鳴,首趟滿載204標(biāo)箱的“川—鄂—滬”長江班輪從四川宜賓港首航。
近日,比亞迪首艘汽車運輸船交付離港首航?!氨葋喌咸剿髡?號”船長199.9米,型寬38米,設(shè)計吃水8.6米,設(shè)計航速19節(jié),裝載量為7000臺車,首站歐洲。
正常情況下,收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨,但卻發(fā)生“正本提單在手,貨居然已被提走”。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。
馬士基稱,重新開放紅海航線可能需要數(shù)個月,對全球經(jīng)濟、企業(yè)及消費者造成經(jīng)濟沖擊。
2023年12月30日至2024年1月5日本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌5.6%報1063點。
2024年1月廣東到青島海運報價、廣東到日照運費價格在600元~3100元區(qū)間(港到港報價)。
衷心感謝各合作伙伴對我司的長期支持和理解。2024年春節(jié)將至,海力物流提前祝您新春快樂,萬事如意!
2024年1月佛山到青島海運報價、佛山到日照船運價格在1015~1230元區(qū)間(門到港、20尺小柜)。
伴隨著嘹亮的汽笛聲,滿載貨物的“新永昌9 ”緩緩駛向岸邊,掛靠在廣東陽江港,標(biāo)志著陽江港迎來首條直航海南三亞集裝箱海運航線正式開通,填補了陽江市缺乏干線航線出海的市場空白。
日前,2024年首艘送往拆船廠的報廢集裝箱船已經(jīng)出現(xiàn),來自于全球最大集裝箱船公司地中海航運(MSC)。
截至2024年1月9日,全球集裝箱班輪公司正在運營的集裝箱船數(shù)量共計6789艘(其中5984艘為純集裝箱船),總運力為2857萬TEU,折合約3.4億載重噸。
地緣政治已成為2024年海運業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn),對全球貿(mào)易重要動脈構(gòu)成的威脅的強烈警示。
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