海運(yùn)貿(mào)易里什么是共同海損
共同海損這一制度的目的在于平攤風(fēng)險與損失，用以保護(hù)航海運(yùn)輸。共同海損是海事領(lǐng)域的一項基本原則，即在海上航行過程中，所有相關(guān)方應(yīng)共同分擔(dān)因遭遇共同危險事故而造成的損失。托運(yùn)人支付的份額與貨物的份額有關(guān)，船東、管理人和承租人也將承擔(dān)部分責(zé)任。盡管近年來海損事故頻發(fā)，但在航運(yùn)業(yè)內(nèi)，共同海損事件仍屬罕見。許多托運(yùn)人對此知之甚少，更別提為其投保了。
例如近期美國巴爾的摩大橋坍塌事件，由于事故造成的損失重大，所需支付的成本過于龐大，海運(yùn)集裝箱船“DALI”號的船主宣布共同海損(GA)的可能性越來越大，這意味著貨主們可能將面臨賠付巨額費(fèi)用的壓力。要求將任何損失上限限制在4367萬美元，計算依據(jù)是船舶估值為4250萬美元，未付運(yùn)費(fèi)為117萬美元，不過共同海損不是船東說了算，具體還需要仲裁裁出來或者法院判出來。雖然有點(diǎn)不可思議，但這是海運(yùn)物流貿(mào)易的一部分。
共同海損費(fèi)用包括救助報酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險費(fèi)、共同海損損失的利息等。
共同海損僅適用于與所載貨物或船舶的物質(zhì)價值直接有關(guān)的損失。由于延誤所引起的索賠，由于市場損失或者任何間接損失所造成的損失或者費(fèi)用，不得列入共同海損。但是，重要的是要從中扣除本應(yīng)由貨主承擔(dān)的運(yùn)輸費(fèi)用，因為這些費(fèi)用實際上并沒有發(fā)生，如果貨物是在受損情況下出售的，共同海損金額是完好凈額與受損凈額之間的差額。
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