內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)價(jià)格南來北往為什么相差這么大？

2023年汽車海運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)新高

內(nèi)貿(mào)提升促使內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)景氣度提升

船運(yùn)公司繼續(xù)減班控艙,租船市場卻觸底反彈

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)-如何在保障家具物流運(yùn)輸安全下節(jié)省物流成本

海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)回到疫情前水平，但空運(yùn)費(fèi)用仍比疫情前貴50%

海運(yùn)集裝箱超重的危害,超重怎么辦？

貿(mào)易海運(yùn)物流兩極化趨勢(shì)

全球首艘全自動(dòng)無人集裝箱船

當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在被各大汽車廠商當(dāng)做下一階段的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)時(shí)，海運(yùn)界也沒有打算錯(cuò)過這次“科技改變生活”的機(jī)會(huì)。

海運(yùn)附加費(fèi)中BAF、ARB、ORC、DDC、CUC是什么意思

河北大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱

海運(yùn)可以運(yùn)哪些貨物，什么貨物適合走海運(yùn)

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展

“散改集”集裝箱運(yùn)輸

2023年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格有可能會(huì)出現(xiàn)一些變化

隨著數(shù)字化和推動(dòng)內(nèi)需發(fā)展的趨勢(shì)不斷加劇，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的需求日益增長。

為什么內(nèi)貿(mào)發(fā)貨選擇走海運(yùn)

海運(yùn)集裝箱拖車運(yùn)輸開啟“價(jià)格戰(zhàn)”

賀州至湛江到寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通、揚(yáng)州到上海內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線突破1000標(biāo)箱

海運(yùn)集裝箱港口碼頭箱位如何擺放？

什么是船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場站、海運(yùn)物流公司？

水路運(yùn)輸最環(huán)保的物流

內(nèi)河水路運(yùn)輸是我國歷史上的經(jīng)濟(jì)命脈

廣州港口恢復(fù)冷藏、冷危集裝箱作業(yè)

國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場快速發(fā)展的原因

滾裝船頻頻啟航，新能源汽車海運(yùn)出口大增

世界6大海運(yùn)通道是什么

世界6大海運(yùn)通道是什么？又在哪里發(fā)揮了什么樣的作用呢？下面讓我們了解一下這些海上交通咽喉。

內(nèi)貿(mào)物流各種運(yùn)輸方式

內(nèi)貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展，內(nèi)貿(mào)物流按照不同的運(yùn)輸方式可以分為：公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸

近日交通部發(fā)布2023年國內(nèi)航運(yùn)市場展望

長江及內(nèi)河港口發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)

什么是大宗商品“散改集”？

什么是大宗商品“散改集”？大宗商品“散改集”是指將原本散裝運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐约b箱物流運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

多式聯(lián)運(yùn)面臨的問題

什么是多式聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)?

集裝箱空箱堆積在港口是什么情況

2023年海運(yùn)價(jià)格連跌40周后首次上漲

2022年下半年開始，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)從高位快速回落，在經(jīng)過40周持續(xù)下跌后，近期出現(xiàn)調(diào)整走勢(shì)，整體企穩(wěn)。

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)里河運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別？

了解海運(yùn)物流

中遠(yuǎn)海運(yùn)與和記相繼發(fā)文宣布在埃及主要港口的投資項(xiàng)目

德國海運(yùn)港口主要有哪些

重磅政策今日出臺(tái)“散改集”鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”