隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)貨主對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量、時(shí)間和價(jià)格要求的不斷提高,內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸才真正進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段和持續(xù)高速增長(zhǎng)的時(shí)期,顯示出強(qiáng)大的生命力。

1、受國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展的拉動(dòng),特別是"擴(kuò)大內(nèi)需,刺激需求"等一系列政策的貫徹落實(shí),帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,產(chǎn)生了強(qiáng)勁的運(yùn)輸需求;

2、政府主管部門積極推動(dòng),采取有效措施,為國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了政策上與法律上的保證;

3、各家投入國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓敬蠖嘤袕氖聡?guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn),實(shí)際工作中吸收了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸成熟的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),有一批熟練的業(yè)務(wù)人員;

4、外貿(mào)航線上的集裝箱船舶每年都有吐故納新,一些性能逐漸不能適應(yīng)國(guó)際航線的船舶陸續(xù)淘汰,但在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸上大有作為,為內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展提供了充足的后備運(yùn)力;

5、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸提供了原動(dòng)力,特別是我國(guó)入世、西部開(kāi)發(fā)、擴(kuò)大內(nèi)需及申奧成功等有利因素,極大地推動(dòng)了內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

港口為適應(yīng)國(guó)內(nèi)水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,也正在進(jìn)行不斷的調(diào)整和改進(jìn),港口集裝箱裝卸由多用途碼頭操作向?qū)I(yè)化碼頭裝卸方向發(fā)展。由于當(dāng)前內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)貨源結(jié)構(gòu)的特征決定當(dāng)前內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，為了在市場(chǎng)中共同生存發(fā)展,各船運(yùn)公司利用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),資源共享,嘗試采用各船公司間或港航企業(yè)間聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的方式,即降低運(yùn)作成本又增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在這種情況下,沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱在穩(wěn)定已開(kāi)發(fā)貨類的基礎(chǔ)上,必須加大攬貨范圍,使貨種結(jié)構(gòu)逐步向輕泡貨、高附加值貨方向發(fā)展。這將優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、增加收益、加速集裝箱運(yùn)輸業(yè)從外延型向內(nèi)涵型生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變,并且也是集裝箱運(yùn)輸生存與進(jìn)一步發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在。