在海運(yùn)物流中,貨物運(yùn)輸經(jīng)常被要求打托盤。那么,打托盤是什么意思,有什么好處,又需要注意事項(xiàng)呢?
今年以來(lái),我國(guó)多個(gè)港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭,同比大幅增長(zhǎng)。
面對(duì)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)輸需求、行業(yè)轉(zhuǎn)型提速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等考驗(yàn)。近期,多家航運(yùn)企業(yè)宣布開(kāi)通新航線并創(chuàng)新物流模式,以滿足客戶對(duì)高效、便捷物流服務(wù)的需求,推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
近期我國(guó)主要港口在10月底11月初集裝箱船航次幾乎全線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象,尤其是北美航線的擁堵情況似乎在持續(xù)加劇。此外,船公司近日發(fā)布12月集裝箱海運(yùn)價(jià)格漲價(jià)通知!
港口強(qiáng)不強(qiáng),要看集裝箱,一個(gè)港口龐大的集裝箱流通量想要快速高效的完成集裝箱裝卸作業(yè)成為了全球港口人的目標(biāo)。
近日,馬士基旗下一艘船名為“Rhine Maersk”的集裝箱船在航行途中船上載的五個(gè)裝滿木炭(或煤)的集裝箱起火,該船被迫緊急改道??刻貎?nèi)里費(fèi)(Tenerife)港口。
國(guó)內(nèi)海運(yùn)也稱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)、內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn),是國(guó)內(nèi)物流里面水路運(yùn)輸?shù)囊环N常見(jiàn)物流方式,主要服務(wù)于在國(guó)內(nèi)不同港口之間的貨物運(yùn)輸。
航運(yùn)咨詢公司日前公布了世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),每個(gè)40英尺集裝箱3,444美元,本周(截至11月7日)上升7%至3,444美元/FEU,比2021年9月疫情高峰時(shí)的10,377美元/FEU下降了67%,比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水平高出142%。
在近一個(gè)月里,全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪訂造熱潮,各大航運(yùn)公司累計(jì)下單超過(guò)60艘新船訂單,且還有超過(guò)30艘新單即將官宣。
港通天下興,奮楫逐浪高。海運(yùn)港口碼頭高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后,是每一位港口人都付出了十分艱苦的努力。
近日,荒石料在泉州石湖港在完成裝進(jìn)集裝箱作業(yè)后,通過(guò)集裝箱船舶將荒石料運(yùn)至廣東省揭陽(yáng)港紅東碼頭,以集裝箱水運(yùn)運(yùn)輸方式將荒石料送達(dá)揭陽(yáng)港后再陸運(yùn)到工廠,標(biāo)志著泉州到揭陽(yáng)荒石料的集裝箱水運(yùn)航線成功啟動(dòng),將荒料石從原來(lái)得陸運(yùn)改走水運(yùn)。
伴隨著一聲響亮的汽笛聲,裝載106標(biāo)箱、約3000噸動(dòng)力煤的“港盛1605”輪,從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭,航行約1100公里,預(yù)計(jì)12天后抵達(dá)四川宜賓港,返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港。標(biāo)志著川鄂通航湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運(yùn)航線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2024年還剩2個(gè)月的時(shí)間,全球海運(yùn)集裝箱船交付量已達(dá)410艘250萬(wàn)TEU,創(chuàng)下新的年度紀(jì)錄。以TEU計(jì),今年前10個(gè)月的新船交付量超過(guò)了2023年創(chuàng)下的230萬(wàn)TEU的高點(diǎn)。
近日,珠海至海南-東南亞內(nèi)外貿(mào)同船和國(guó)際班輪海運(yùn)航線開(kāi)通儀式在珠海國(guó)際貨柜碼頭(高欄)舉行。珠海、海南、東南亞三地,地理位置相近,合作淵源深厚。珠海作為中國(guó)南部一座重要的港口城市,一直是連接內(nèi)地與港澳、東南亞乃至全球的重要樞紐。
近日,營(yíng)口港集裝箱碼頭公司首批10臺(tái)電動(dòng)集卡正式投入生產(chǎn)作業(yè),這是營(yíng)口港區(qū)域首次使用純電動(dòng)集卡設(shè)備,在綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
海運(yùn)價(jià)價(jià)飆升的壓力是由于不可預(yù)測(cè)和強(qiáng)勁的市場(chǎng)推動(dòng)。與此同時(shí),至少在中國(guó)春節(jié)之前市場(chǎng)充滿需求,按照目前的運(yùn)價(jià),任何船都能賺錢,集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)前景越來(lái)越樂(lè)觀。
錦州港享有東北陸海新通道門戶港,中國(guó)內(nèi)貿(mào)散糧中轉(zhuǎn)第一大港、遼東灣世界級(jí)煉化基地的能源保供港、京津冀重大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移物流配套承接港等桂冠,港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。
10月29日,嘉興港獨(dú)山港區(qū)B25、26泊位和Ⅱ號(hào)內(nèi)河港池開(kāi)港儀式順利舉行。這標(biāo)志著嘉興港又一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭和海河聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)正式投入使用。
近日,四川省廣安港“川江002”號(hào)船舶滿載著廣安生產(chǎn)的精細(xì)化工產(chǎn)品踏上新征程,預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)廣東湛江,標(biāo)志著廣安港多式聯(lián)運(yùn)再添一條新航線
隨著全球新造集裝箱的需求持續(xù)增長(zhǎng),海運(yùn)集裝箱訂單激增。近日,在廈門海關(guān)的監(jiān)管下,一批共計(jì)500個(gè)新造海運(yùn)集裝箱整裝待發(fā)。
橋吊上下翻飛、船舶來(lái)往穿梭、運(yùn)輸車輛川流不息……火熱的鹽田港碼頭不斷刷新著新紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年前三季度,鹽田港集裝箱吞吐量1105萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)9.3%。
近日,隨著滿載貨物的船舶“金谷168”輪鳴笛啟航,標(biāo)注著營(yíng)口到福州馬尾集裝箱海運(yùn)班輪航線首航并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
近日,在碧波如練的嘉陵江上,伴著船舶鳴笛,“興川江20號(hào)”“興川江21號(hào)”等共12艘貨船滿載6000噸煤炭駛離港區(qū),這標(biāo)記著四川省廣元港蒼溪港區(qū)正式開(kāi)通集裝箱班輪,千噸級(jí)貨輪通江達(dá)海。
很多人都有疑惑,在海運(yùn)物流中為什么何船公司不直接接貨,而是選擇放艙給貨代呢?
東北是全國(guó)的重要糧倉(cāng),每年都會(huì)有大量糧食從東北運(yùn)往南方地區(qū)。遼寧港口作為北糧南運(yùn)的重要樞紐,每年承擔(dān)著60%至70%的運(yùn)糧任務(wù)。本年度北糧南運(yùn)工作將于10月下旬秋糧集中上市后啟動(dòng),預(yù)計(jì)全年度完成北糧南運(yùn)7500萬(wàn)噸以上。
近日,上海港發(fā)布《關(guān)于重申禁止集卡超重運(yùn)輸?shù)母嬷獣罚瑥?qiáng)調(diào)超重運(yùn)輸違法將受重罰,自2024年10月16日起集裝箱卡車駕駛員需通填報(bào)車輛信息,不符條件將限制操作,超載車輛將納入不誠(chéng)信名單,呼吁規(guī)范申報(bào),杜絕超重運(yùn)輸。
10月21日西部陸海新通道欽州海鐵聯(lián)運(yùn)中心正式投入運(yùn)營(yíng),這標(biāo)記著“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的形成。對(duì)外開(kāi)放格局具有重要意義。
據(jù)統(tǒng)計(jì)今年1月至9月,長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到29.2億噸,同比增長(zhǎng)2.8%,水運(yùn)規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。
船舶經(jīng)紀(jì)公司稱,希臘船東日前已完成對(duì)載箱量為1800TEU的支線集裝箱船收購(gòu)。據(jù)悉,這艘建于2023年的支線運(yùn)力轉(zhuǎn)售價(jià)格約3000萬(wàn)美元。
10月21日早上,遼寧省大連、營(yíng)口、盤錦、錦州、葫蘆島等5個(gè)城市沿海地區(qū)突發(fā)海水倒灌。大部分港區(qū)風(fēng)力太大,安全起見(jiàn)港口暫停作業(yè),所有船舶停止靠離泊作業(yè)。目前,海水已經(jīng)退去,各項(xiàng)后續(xù)處置工作正有序進(jìn)行。
2024年10月安通控股新造20GP干散貨海運(yùn)集裝箱在東北、華東和華南片區(qū)批量上線運(yùn)營(yíng),并預(yù)計(jì)至2026年底總計(jì)劃投入新箱8萬(wàn)TEU。新的海運(yùn)集裝箱延續(xù)2023年的設(shè)計(jì)理念,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系管理生產(chǎn)、上線運(yùn)營(yíng),及時(shí)補(bǔ)充緩解第四季度用箱空缺,助力內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)降本增效。
在世界一流港口多式聯(lián)運(yùn)大會(huì)上獲悉,中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年增速保持在25%以上,進(jìn)入規(guī)?;l(fā)展新階段。
根據(jù)廣西北部灣國(guó)際港介紹,珠江與西江兩江速航穿梭巴士日前在貴港碼頭首航,將暢通全程物流鏈,有效降低粵港澳大灣區(qū)企業(yè)物流成本,進(jìn)一步打通國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
在埃及蘇伊士運(yùn)河伊斯梅利亞河段的河岸俱樂(lè)部,寫有“歡迎來(lái)到蘇伊士運(yùn)河:埃及和平、繁榮與發(fā)展的生命線!”一塊標(biāo)牌立在運(yùn)河邊。然而,近日河面上冷冷清清,過(guò)往商船的數(shù)量大幅減少,很長(zhǎng)時(shí)間都看不到一艘商船。
10月17日從長(zhǎng)江航道局獲悉長(zhǎng)江干線水位持續(xù)退落,干支流來(lái)水明顯偏少,中下游水位較往年同期顯著偏低,當(dāng)前長(zhǎng)江流域已全面進(jìn)入枯水期。
今年1月至9月浙江各港口共計(jì)完成貨物吞吐量超15.7億噸,比2023年同期增長(zhǎng)2.75%。其中,外貿(mào)貨物吞吐量超5.1億元,同比增長(zhǎng)4.4%。全省港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量3544萬(wàn)標(biāo)箱,較2023年同期增長(zhǎng)8.8%。
自2024年伊始,新造船的成本已經(jīng)上升了6%,其名義價(jià)格接近2008年達(dá)到的峰值。當(dāng)前推動(dòng)造船支出的是接近歷史高點(diǎn)的新造船價(jià)格——新造船價(jià)格指數(shù)達(dá)到189點(diǎn),名義價(jià)格僅比2008年第三季度的峰值低1%。
盡管近期海運(yùn)費(fèi)不斷下滑,但仍有利可圖的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)還是吸引了“新玩家”入場(chǎng)!近日,一家名為STF Shipping的集裝箱海運(yùn)公司正式成立,投入了6艘船舶,并推出了5條中俄遠(yuǎn)東航線!
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,河北港口集團(tuán)合德海運(yùn)近期發(fā)展迅猛,在全球航運(yùn)業(yè)中嶄露頭角。目前,該海運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)集裝箱船舶48艘,載重噸位107.94萬(wàn)噸,載箱位7.05萬(wàn)TEU。在全球班輪公司運(yùn)力排名中位列第27位。與年初相比,船舶數(shù)量激增13艘,載重噸位和載箱位分別增長(zhǎng)72.62%和84.55%,排名躍升11位。
“雙子星”聯(lián)盟開(kāi)展船舶共享合作的馬士基和赫伯羅特,這兩家集裝箱海運(yùn)巨頭最終決定其東西向網(wǎng)絡(luò)合作采取繞航非洲南部好望角的方案,他們預(yù)計(jì)紅海在2025年之前仍將不安全。
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