一艘集裝箱船在鹿特丹威姆斯布魯格大橋下被困數(shù)小時后才被釋放。船長試圖在沒有評估凈空的情況下從橋下通過,被卡在橋下。
本期2024年2月17~23日中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報1064點(diǎn),環(huán)比上期上漲29點(diǎn),漲幅2.80%,同比下跌480點(diǎn),跌幅31.09%。
近日,沙特阿拉伯成立了一家全新的集裝箱海運(yùn)公司——Folk Maritime。將圍繞從吉達(dá)(Jeddah)在紅海運(yùn)營兩條航線。
受經(jīng)貿(mào)不景氣、多輪罷工事件影響,全球主要港口吞吐量2023年延續(xù)弱增長態(tài)勢。
知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究統(tǒng)計,2023年全球海運(yùn)貿(mào)易增量的34%來自中國海運(yùn)貿(mào)易的增長。以貿(mào)易噸計,當(dāng)前中國海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易占全球海運(yùn)貿(mào)易總量已超過30%。
近幾年,水上交通事故頻發(fā),尤其是船撞橋事件。經(jīng)不完全統(tǒng)計,4年內(nèi)至少發(fā)生19起船撞橋事件。
龍年新年開工伊始,長江內(nèi)河集裝箱水運(yùn)航線“上新”,鹽城港到南通港首航。
紅海危機(jī)短期支撐運(yùn)價,長期不太可能改變集裝箱航運(yùn)業(yè)長期面臨的運(yùn)力過剩問題,預(yù)計2024年下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)實(shí)現(xiàn)門到門是指在國內(nèi)進(jìn)行集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。
廣州海事局通報,2月22日05時30分左右,廣州南沙瀝心沙大橋被船只撞斷。
長件類鋼材貨物(包括鋼管、型鋼、角鐵、螺紋鋼、線材、導(dǎo)軌等同類型貨物)在長度方向上容易滑動。
卷鋼是一種滾動性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種。在此,我們整理了海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議,供您參考。
中央氣象臺連發(fā)六預(yù)警:寒潮橙色預(yù)警、暴雪黃色預(yù)警、冰凍黃色預(yù)警、大霧黃色預(yù)警、強(qiáng)對流天氣藍(lán)色預(yù)警、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警。寒潮大霧大風(fēng)部分水域?qū)嵤┙煌ü苤?、部分航線停航。
2023年,內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場供需矛盾進(jìn)一步激化。預(yù)計2024年,市場供大于求的基本面依然難以改變。
Yara Clean Ammonia、 North Sea ContainerLine和Yaralnternational與CMB.TECH公司合作,訂購了全球首艘氨動力集裝箱船“YaraEyde”號。
隨著“浙港內(nèi)河005”輪順利靠泊嘉興港乍浦內(nèi)河港池集裝箱碼頭,嘉興港直航到德清港海河聯(lián)運(yùn)64TEU集裝箱新航線正式開通運(yùn)行。
農(nóng)歷新年過后將迎來傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)航運(yùn)淡季,海運(yùn)運(yùn)價下跌是正?,F(xiàn)象。
從北部灣港集團(tuán)獲悉,2023年,北部灣港全年累計完成貨物吞吐量3.1億噸,同比增長10.8%;其中集裝箱完成802.2萬標(biāo)箱,同比增長14.3%。
1月31日,載有54個標(biāo)箱的“集洲888號”輪從連云港新云臺碼頭2號泊位啟航,開往徐州港,標(biāo)志著連云港到徐州內(nèi)河集裝箱航線成功首航。
在危機(jī)期間,受影響交易的海運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)飆升,但不會高到引發(fā)通貨膨脹的程度。
集裝箱船超載不僅會增加船舶自身重量,影響船舶操控性能,而且易造成集裝箱落水、船舶擱淺、碰撞甚至船舶沉沒、人員傷亡。
隨著班輪公司努力緩解紅海危機(jī)持續(xù)的影響,2024年第一季度集裝箱船租船市場升溫成交越來越“活躍”。
據(jù)報道,海事保險公司已停止為在紅海航行的以色列、美國和英國船只提供保險。
世界各地建造并運(yùn)營著大量港口,港口可以根據(jù)許多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全球排名,如貨運(yùn)量、集裝箱大小等等。
從海南港獲悉,在鐵路貨場提箱的鐵路集裝箱搭乘海運(yùn)集裝箱船,從洋浦小鏟灘碼頭發(fā)運(yùn)至廣西欽州港。
無論海運(yùn)集裝箱多么堅韌,在搬運(yùn)時不小心或由于自然災(zāi)害也會導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸途中損壞。
當(dāng)一艘集裝箱船沒有在其預(yù)定的一個或多個中間??空就?繒r,它被稱為從這些港口出發(fā)的空白航行或無效航行。它可以從一個或兩個特定的港口出發(fā),也可以取消整個航程。
據(jù)悉,目前深圳鹽田港的歐線集裝箱船頻繁出現(xiàn)空班(空白航行)現(xiàn)象。很快蔓延至亞洲至北美航線,導(dǎo)致該地區(qū)也出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)的局面。
2023年香港港口實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1434.5萬TEU,跌回為1996年后新低。
隨著一聲汽笛長鳴,首趟滿載204標(biāo)箱的“川—鄂—滬”長江班輪從四川宜賓港首航。
近日,比亞迪首艘汽車運(yùn)輸船交付離港首航?!氨葋喌咸剿髡?號”船長199.9米,型寬38米,設(shè)計吃水8.6米,設(shè)計航速19節(jié),裝載量為7000臺車,首站歐洲。
正常情況下,收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨,但卻發(fā)生“正本提單在手,貨居然已被提走”。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。
馬士基稱,重新開放紅海航線可能需要數(shù)個月,對全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)及消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)沖擊。
衷心感謝各合作伙伴對我司的長期支持和理解。2024年春節(jié)將至,海力物流提前祝您新春快樂,萬事如意!
伴隨著嘹亮的汽笛聲,滿載貨物的“新永昌9 ”緩緩駛向岸邊,掛靠在廣東陽江港,標(biāo)志著陽江港迎來首條直航海南三亞集裝箱海運(yùn)航線正式開通,填補(bǔ)了陽江市缺乏干線航線出海的市場空白。
日前,2024年首艘送往拆船廠的報廢集裝箱船已經(jīng)出現(xiàn),來自于全球最大集裝箱船公司地中海航運(yùn)(MSC)。
截至2024年1月9日,全球集裝箱班輪公司正在運(yùn)營的集裝箱船數(shù)量共計6789艘(其中5984艘為純集裝箱船),總運(yùn)力為2857萬TEU,折合約3.4億載重噸。
地緣政治已成為2024年海運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn),對全球貿(mào)易重要動脈構(gòu)成的威脅的強(qiáng)烈警示。
近期,受強(qiáng)降雨影響,長江中下游水位快速上漲,長江2024年第1號洪水在中下游形成,岳陽城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng),及時應(yīng)對汛期水情,落實(shí)相關(guān)安全措施。
2023年12月29日消息報道,近日,受大霧影響,多條海運(yùn)航線受到影響封航,港口作業(yè)受影響、部分高速匝道關(guān)閉。
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明:本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò),出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán),請來信或來電告之,我們將盡快處理,避免給雙方造成不必要的損失。
馬上預(yù)訂發(fā)貨,獲得我們?yōu)樨浿鞯募磿r價格與服務(wù)支持。
掃碼關(guān)注我們 領(lǐng)取新人見面禮