為了加快船隊(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型,8月29日,中遠(yuǎn)??仄煜氯Y子公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造總價(jià)21.54億美元合同。
時(shí)隔3年天津到海南外貿(mào)內(nèi)支線海運(yùn)航線正式恢復(fù)運(yùn)營。出口貨物可以直接從天津港起航前往海南自由貿(mào)易港,“換乘”國際航行船舶出口至東南亞等地區(qū)。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸是指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的?外貿(mào)內(nèi)支線船舶,經(jīng)海關(guān)同意后,充分利用剩余艙位同時(shí)承載?內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱貨物。
全球最擁堵的港口吉大港近日再次遇上麻煩,因持續(xù)的季風(fēng)降雨與河水上漲而引發(fā)的洪水,導(dǎo)致達(dá)卡-吉大港高速公路上裝載貨物的進(jìn)出口卡車和其他車輛的通行嚴(yán)重中斷,導(dǎo)致港口吞吐量下降,數(shù)萬個(gè)海運(yùn)集裝箱無法運(yùn)出,貨物積壓。
盡管大量新船訂單的涌入,在全球集裝箱航運(yùn)市場上,一直籠罩在班輪公司上空的過剩運(yùn)力威脅,似乎正在悄然消退,這一威脅在當(dāng)前環(huán)境下已不再那么迫在眉睫。
據(jù)報(bào)道,在香港葵涌集裝箱碼頭對開海面出現(xiàn)大面積油污,疑似一艘集裝箱船加油期間發(fā)生泄漏漏油。油污覆蓋4號、6號、7號碼頭對開海面,部分已飄向青衣及昂船州。
在國內(nèi)家具海運(yùn)到全球、全國的方法一般有兩種方式,一是海運(yùn)整柜,二是海運(yùn)拼柜。而20尺/40尺的柜子都能運(yùn)家具。
日前,地中海航運(yùn)(MSC)宣布,將開通一條全新的獨(dú)立航線CLANGA,旨在持續(xù)提供廣泛的港口直接對接服務(wù),進(jìn)一步提升其在全球市場的覆蓋范圍和服務(wù)能力,并緩解中東地區(qū)港口擁堵問題。
據(jù)南非海事安全局 (SAMSA) 稱, 集裝箱船CMA CGM Belem號在南非理查茲灣海岸經(jīng)過好望角航行時(shí),因惡劣天氣落水99個(gè)海運(yùn)集裝箱。此集裝箱船部署在中國至南美東海運(yùn)航線上。
據(jù)報(bào)道,現(xiàn)代商船 (HMM) 繼續(xù)正不遺余力地利用利潤來擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。該公司已斥資6050萬美元收購三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。
“紅燈停,綠燈行”,這原本是陸地交通的基本規(guī)則,沒想到,近期長江航道也出現(xiàn)了“紅綠燈”,這是怎么回事兒?
在全球脫碳壓力下,2024年8月全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動力集裝箱船的新可能,并展開一項(xiàng)研究推動集裝箱船進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可行性。
長榮海運(yùn)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和韓新海運(yùn)(HMM)公布2024年二季度業(yè)績。紅海危機(jī)下,上半年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅上漲,在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對更大,故而普遍營業(yè)收入和凈利潤都大幅上漲。
孟加拉國正因內(nèi)亂加劇而陷入混亂,供應(yīng)鏈中斷、工廠已關(guān)閉兩天,出口幾乎被迫停止。由于通過海港和機(jī)場的貨物運(yùn)輸受到干擾,海關(guān)程序幾乎處于暫停狀態(tài)。
全球兩大集裝箱海運(yùn)航運(yùn)巨頭——地中海航運(yùn)公司(MSC)與馬士基航運(yùn),正規(guī)劃截然不同的發(fā)展路徑,隨著明年2M聯(lián)盟的結(jié)束將分道揚(yáng)鑣。
2021年在奧林匹克半島附近海域因風(fēng)暴傾覆的貨輪上 109 個(gè)集裝箱的殘骸幾乎全部留在了海上。三年后,集裝箱殘骸仍不斷被沖上岸!
在賣方市場上,集裝箱船的價(jià)值持續(xù)上升。與此同時(shí),船舶拆解量處于2005年以來的最低水平,火熱的二手集裝箱船市場行情與冷冷清清的拆船市場形成鮮明對比。
近日,一列裝載72個(gè)20尺集裝箱,共2000多噸貨物的列車從揭陽南站開往河源。此次貨物經(jīng)汕頭港口-廣澳港區(qū)接駁至揭陽,標(biāo)志聯(lián)動汕頭到揭陽到河源海運(yùn)集裝箱海鐵聯(lián)項(xiàng)目正式運(yùn)行。
一個(gè)藍(lán)色海運(yùn)集裝箱在起吊架的操作下緩緩升起,隨后準(zhǔn)確落入”浙港內(nèi)河015號“集裝箱船舶上,自此,下沙港集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱。
近日,兩艘中國集裝箱海運(yùn)船已分別從太倉港和日照港啟航,選擇俄羅斯北海航線前往歐洲,踏上了前往北極的新航程,以縮短航程并避開紅海風(fēng)險(xiǎn)水域。旨在開辟一條更加高效的國際海運(yùn)運(yùn)輸通道。
上海港地表溫度超50℃,港口生產(chǎn)“熱度”持續(xù)攀升。近日,上海港一晝夜完成172080TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱),打破了2年前160058TEU創(chuàng)造的紀(jì)錄,創(chuàng)造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。
據(jù)中央氣象臺網(wǎng)站報(bào)道:今年第3號臺風(fēng)“格美”,目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向,正逐漸向臺灣島東部海面靠近。預(yù)計(jì)我國福建、浙江、上海、山東沿海,將出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣。預(yù)計(jì)將影響內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線,內(nèi)貿(mào)航線班期將出現(xiàn)延誤。
近日,重慶新生港項(xiàng)目迎來了“歷史性”時(shí)刻——湖北枝江到重慶忠縣國內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航。
租船市場幾乎所有的大型集裝箱船都被租用到2025年,導(dǎo)致班輪和支線運(yùn)營商將注意力轉(zhuǎn)向小型船只,其船東正尋求在更長的時(shí)間內(nèi)鎖定更高的費(fèi)率。
盡管新造船價(jià)格創(chuàng)下新紀(jì)錄,但兩家班輪巨頭仍相繼展開大規(guī)模的船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃。其中達(dá)飛計(jì)劃建造12艘LNG雙燃料集裝箱船,交船時(shí)間分別為2027年和2028年。
近日,2024年上半年浙江港口主要生產(chǎn)指標(biāo)出爐,浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長,同比增長8.86%。
今年迄今全球海運(yùn)量略低于7400萬TEU,與2023年前5個(gè)月相比增長了7.5%。2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高達(dá)15.94萬TEU,打破了2021年5月創(chuàng)下的15.72萬TEU的紀(jì)錄。
海運(yùn)液袋類貨物一般使用 20 英尺通用標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱,其容積為14-24立方米,最多可儲運(yùn)24000公升液體。裝運(yùn)液袋的集裝箱,必須技術(shù)狀況良好。箱壁外側(cè)無廣告嵌面、無明顯變形及修補(bǔ)焊縫,內(nèi)壁光滑無毛刺,箱內(nèi)必須保持清潔、干燥,箱門配件完好,開關(guān)自如。
卸完煤制油直接裝運(yùn)食用大豆油,再度引發(fā)人們對食品安全的關(guān)注。食品類液體和化工液體運(yùn)輸混用且不清洗,已成為罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。那么在海運(yùn)物流行業(yè)中會存在這種問題嗎?
近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布我國2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長全球領(lǐng)先。
今年上半年海南全省港口貨物吞吐量同比增長約10%,集裝箱吞吐量同比增長約20%,水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量同比增長均約10%,海南自貿(mào)港航運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢。
近日,上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第二季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告分析指出,中國航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營狀況正在穩(wěn)步改善,航運(yùn)企業(yè)家們對市場前景展現(xiàn)出充足的信心,整個(gè)航運(yùn)業(yè)的熱度呈現(xiàn)出明顯的回升態(tài)勢。
近期,受強(qiáng)降雨影響,長江中下游水位快速上漲,長江2024年第1號洪水在中下游形成,岳陽城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng),及時(shí)應(yīng)對汛期水情,落實(shí)相關(guān)安全措施。
近日,一列滿載糧食的鐵水聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出瀘州港,目的地為遵義閣老壩站,瀘州港—遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開始試運(yùn)行。
眾所周知,在國際海運(yùn)中,海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外,還會涉及諸多雜費(fèi)。其中,有些雜費(fèi)是船公司收取的,有些是出貨港/目的港碼頭收取。例如,近期旺季提前到來,全球航運(yùn)市場迎來一波又一波的漲價(jià)潮。航運(yùn)巨頭也更新了多個(gè)地區(qū)海運(yùn)附加費(fèi)(PSS)。
近日,白茫茫的大霧籠罩住了整個(gè)青島港口,青島港附近水域一艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船突發(fā)故障,失去動力。經(jīng)過青島引航站成功引領(lǐng)無動力船舶“金谷168”輪穿過平流霧,順利進(jìn)港。
近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問題等,也給全球海運(yùn)市場增添諸多變數(shù)。目前,四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢,暫無回落跡象。
全球范圍內(nèi),全球貿(mào)易海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格差距已縮小到近兩年來的最低水平,當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)費(fèi)的六分之一。歷史上看,空運(yùn)價(jià)格通常是海運(yùn)的12~15倍,去年第三季度兩者價(jià)格差飆升至超過20倍。
自8月5日起,每日通行船只數(shù)量的上限將從目前的32艘增至35艘。新巴拿馬型船閘將增設(shè)一個(gè)預(yù)約時(shí)段,旨在將每日過閘船舶的總數(shù)提升至35艘。當(dāng)前及預(yù)期的加通湖水位,以及巴拿馬運(yùn)河流域雨季的到來,均為運(yùn)河的持續(xù)運(yùn)營提供了有力支持。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2024年,新造船市場再度掀起高潮,船價(jià)格指數(shù)上漲5%,新船價(jià)格正逐步逼近2008年的巔峰,僅比峰值低2%。
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明:本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò),出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán),請來信或來電告之,我們將盡快處理,避免給雙方造成不必要的損失。
馬上預(yù)訂發(fā)貨,獲得我們?yōu)樨浿鞯募磿r(shí)價(jià)格與服務(wù)支持。
掃碼關(guān)注我們 領(lǐng)取新人見面禮