黃埔-南沙外內貿海運集裝箱同船載運啟動
與以往不同，這艘駁船在南沙港不僅搭載5個從沙特阿拉伯和馬來西亞進口的集裝箱貨物，還同時搭載了60個內貿集裝箱貨物，同船運抵黃埔新港集司碼頭，這是黃埔新港口岸首次操作外內貿海運集裝箱同船載運業(yè)務。
黃埔港區(qū)地處廣州市傳統(tǒng)制造業(yè)腹地，是全國最早開展集裝箱運輸?shù)母蹍^(qū)之一，具備成熟的集裝箱駁運服務體系，多年以來與南沙港區(qū)形成良好的內外貿業(yè)務聯(lián)動基礎。通過構建口岸“樞紐港”與內河“支線港”協(xié)同監(jiān)管機制，在黃埔海關、廣州海關大力支持下，黃埔-南沙已有“灣區(qū)一港通”等通關便利化措施以及云堆場、WGO等物流業(yè)務模式，疊加本次啟動的內外貿同船運輸業(yè)務，將進一步增強黃埔-南沙國際物流供應鏈通道服務能力，助力地區(qū)進出口貿易發(fā)展，同時也是貫徹落實廣東省及廣州市高質量發(fā)展，推進廣州市構建內外貿雙循環(huán)發(fā)展格局的重要舉措。
以前內外貿集裝箱不能同船統(tǒng)籌運輸，內貿和外貿成本都很高。對于外貿來說，駁船僅能載運外貿集裝箱，通常貨運量不足，還會有部分艙位閑置，拉高單個集裝箱物流成本。對于內貿來說，在南沙港和黃埔港之間往返運輸需要預定其他內貿駁船或通過公路車輛運輸。該模式支持駁船同時搭載外貿集裝箱和內貿集裝箱，實現(xiàn)內外貿集裝箱同船配置、同船載運，提高了駁船滿載效率，推動內貿外貿物流雙循環(huán)。本次試點駁船共裝載外貿集裝箱5個、內貿集裝箱60個，將駁船滿載率提高到98%以上，運營成本顯著降低。
內外貿集裝箱同船運輸，是指從事承運海關監(jiān)管貨物的外貿內支線船舶，經海關同意后可充分利用剩余的艙位同時承載內貿集裝箱貨物。該模式可有效提升駁船裝載率，增加支線駁船航線密度至“天天班”，進一步優(yōu)化內貿和外貿集裝箱貨物的運輸流程，實現(xiàn)“同船配載、同船運輸、同船抵達”，激發(fā)駁運市場活力，促進物暢其流。
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