武漢經開港至蘇州太倉港集裝箱水運直達航線開通
武漢經開港至蘇州太倉港集裝箱水運直達航線正式開通，為長江中游與長三角港口群的物流通道實現直連，為湖北乃至中部地區(qū)貨物出海開辟了高效、低成本的“黃金水道”，成為長江經濟帶江海聯(lián)運協(xié)同發(fā)展的新標桿。
該水運航線以武漢經開港為起點，直達太倉港，全程約1000公里，采用“兩周三班”的常態(tài)化運營模式。航線開通后，運輸時效從過去的5至6天縮短至3天，單箱運輸成本降低500元，整體物流成本可減少20%至30%。
武漢經開港作為長江上游唯一的外貿集裝箱港區(qū)，擁有3個5000噸級泊位和30萬標箱的年吞吐能力，而太倉港作為長江入海口的“第一港”，年集裝箱吞吐量突破800萬標箱，與寧波舟山港共同構成長三角世界級港口群。兩港直連后，貨物可直接通過太倉港中轉至全球主要港口，形成“武漢造、太倉轉、全球達”的立體物流網絡。
該航線的首航貨物以武漢經開區(qū)的汽車零部件為主，滿載率達80%。此前，到太倉需經“水上穿巴”短駁至陽邏港中轉，再轉運至沿海港口，在港口反復裝卸，整個過程耗時長達7-10天，流程繁瑣且耗時。如今，直達航線無縫銜接國際海運，大幅縮短了出口周期。得益于長江航道的持續(xù)整治與港口設施的升級，武漢經開港與太倉港、寧波舟山港形成“戰(zhàn)略三角”，共同構建長江經濟帶與長三角港口群的物流中轉樞紐。
當夜幕降臨，武漢經開港的燈光與江面的星光交相輝映。首航的貨輪已經駛向遠方，而這條新航線的故事才剛剛開始。這條“水運新動脈”以降本增效為核心，以產業(yè)協(xié)同為紐帶，以開放合作為引擎，正為區(qū)域經濟高質量發(fā)展注入澎湃動力。通過整合江海聯(lián)運、中歐班列及航空物流資源，武漢經開區(qū)正從內陸腹地轉變?yōu)?ldquo;通江達海”的開放前沿，加速融入“一帶一路”和西部陸海新通道。未來，隨著更多航線的拓展與配套升級，武漢必將成為連接長江經濟帶與全球市場的戰(zhàn)略支點，書寫“通江達海、鏈接世界”的新篇章。
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