內(nèi)貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展，內(nèi)貿(mào)物流按照不同的運(yùn)輸方式可以分為：公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸。不同產(chǎn)品的特性不同，對(duì)運(yùn)輸方式的要求也不一樣。隨著疫情將徹底結(jié)束，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展回到正軌，全國(guó)內(nèi)貿(mào)貿(mào)易也開(kāi)始復(fù)蘇步入正軌，具體那種運(yùn)輸方式合適自己大家可以參考下面的內(nèi)容找到適合自己的內(nèi)貿(mào)物流各種運(yùn)輸方式。

公路運(yùn)輸：主要承擔(dān)近距離，小批量的貨運(yùn)和水路鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸有很強(qiáng)的靈活性，近年來(lái)，在有鐵路/水運(yùn)的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸也開(kāi)始使用公路運(yùn)輸。

水運(yùn)運(yùn)輸（海運(yùn)物流）：分為海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的，主要承擔(dān)大數(shù)量，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，大批量遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，線路也四通八達(dá)，是大宗貨物的運(yùn)輸首選。其中特別是海運(yùn)物流，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、季節(jié)、氣候影響較大。

鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定的線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段作為配合銜接。

航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?，因此主要適用于價(jià)值高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物，如貴重零部件等；還適用于時(shí)效性強(qiáng)的貨物，如賑災(zāi)物資等。航空運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制；缺點(diǎn)是受天氣影響較大。

根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，選擇合適的內(nèi)貿(mào)物流各種運(yùn)輸方式。在物流技術(shù)不斷突飛猛進(jìn)的今天，不同的運(yùn)輸方式之間并不是一成不變的，不同運(yùn)輸方式也可以組合優(yōu)化，從而選取運(yùn)輸最優(yōu)方式。