內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中存在的問(wèn)題

我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位。

我國(guó)內(nèi)貿(mào)水路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

我國(guó)內(nèi)貿(mào)水路集裝箱發(fā)展歷程最早始于1956年開展，當(dāng)時(shí)采用的是鐵路上的2.5t鐵木結(jié)構(gòu)的集裝箱開展水鐵聯(lián)運(yùn)，由于條件不成熟，沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸幾起幾落，發(fā)展曲折，不久即由于某些原因而停運(yùn)了。

2023年海運(yùn)價(jià)格似凜冬已至

去年風(fēng)光無(wú)限的海運(yùn)市場(chǎng)，今年顯得“凄凄慘慘戚戚”，在農(nóng)歷新年到來(lái)之際，訂單需求下降、空艙、虧損、運(yùn)價(jià)快速下滑，“硬著陸”或已成為必然，2023年海運(yùn)價(jià)格似凜冬已至。

2023年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向

因國(guó)內(nèi)政策層面對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的推動(dòng)，2023年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向需求層面迎來(lái)了很好的成長(zhǎng)期。

2022年八大樞紐港口海運(yùn)集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降，出口外貿(mào)怎么了？

中國(guó)港口協(xié)會(huì)報(bào)告也顯示，2022年11月，八大樞紐港口海運(yùn)集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降9.7%，外貿(mào)空箱同比增加23.73%。

影響海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)因素有哪些？

為什么集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)會(huì)不一樣，影響海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)因素有哪些？海運(yùn)船公司在制定運(yùn)價(jià)之前須考慮周詳，因?yàn)橛绊戇\(yùn)價(jià)的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本之外，還有其他的一些重要因素。

海運(yùn)物流行業(yè)2023年展望

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球海運(yùn)貿(mào)易量由2016年的205.5億噸增加至2021年的219.3億噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%，預(yù)計(jì)2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量為226.54億噸。

2023年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)開始?jí)耗曦?，貨物免費(fèi)放在碼頭

“壓年貨”是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流行業(yè)里的術(shù)語(yǔ)，即年前裝貨，年后收貨（正月15前送貨）。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱到目的港,為什么要收污箱費(fèi)？

很多客戶朋友說(shuō)，海運(yùn)集裝箱到目的港了,為什么要收污箱費(fèi)？下面有海力物流給您解答一下。

2022年12月最后一周（12月26日~2023年01月02日）海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國(guó)內(nèi)部分港口）

國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定，本期（2022年12月10日至12月16日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅上漲

國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定，本期（2022年12月10日至12月16日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅上漲。

海南三亞港港口介紹

三亞港Sanya（Port of Sanya，城市港口五字碼：CNSYA）位于中國(guó)海南省海南島南部沿海的三亞灣內(nèi)。

海南儋州洋浦港港口介紹

海口港Yangpu（Port of Yangpu，城市港口五字碼：CNYPG）位于海南島西北部，隔兵馬角與后水灣毗鄰、靠近瓊州海峽西口，面對(duì)北部灣，介于?？诟叟c八所港之間，西接洋浦鼻，北依洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，東鄰洋浦大橋。

為什么三大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱公司都開啟電商渠道？

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸是更具傳統(tǒng)和單一性的物流職業(yè)，物流就是一個(gè)把貨品從A運(yùn)到B。

拆船市場(chǎng)迎來(lái)了大量小型海運(yùn)集裝箱船

拆船市場(chǎng)在經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的低迷期后終于迎來(lái)了大量交易。

寧波港子公司頭門港務(wù)擬購(gòu)買兩座碼頭

古時(shí)候，人們覺得海的盡頭就是大地的邊際，海平線像是一道無(wú)形的屏障，充滿了未知。歷史長(zhǎng)河川流不息，盡管人類的腳步已經(jīng)踏上月球，但航運(yùn)業(yè)依舊在現(xiàn)代貨運(yùn)中占有舉足輕重的地位，目前全球90%以上的貿(mào)易量都依賴于航海運(yùn)輸。

那些貨物不適合走集裝箱海運(yùn)物流？

集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸以其載重量大、貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)低廉、集裝箱運(yùn)輸減少貨損貨差、標(biāo)準(zhǔn)化裝卸更提高裝卸效率等優(yōu)勢(shì)在物流市場(chǎng)上廣受歡迎。

海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)跌落神壇，天價(jià)運(yùn)費(fèi)時(shí)代已落幕

多項(xiàng)數(shù)據(jù)均表明，海運(yùn)價(jià)格在過(guò)去一年表現(xiàn)異常強(qiáng)勁后，已經(jīng)逐步回歸，在經(jīng)歷了歷史性的高運(yùn)費(fèi)之后，海運(yùn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)正在進(jìn)行深度調(diào)整。

集裝箱海運(yùn)裝柜技巧

集裝箱裝箱作業(yè)是指將貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的作業(yè)。裝箱的質(zhì)量直接關(guān)系到航行中船舶安全和箱內(nèi)貨物安全，因此，裝箱是集裝箱管理中涉及到配積載技術(shù)等專業(yè)技能含量最多的部分。

貨代公司提供的主要服務(wù)有哪些？

2022年12月第二周（12月12~19日）內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國(guó)內(nèi)部分港口）

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定，本期（2022年11月26日至12月02日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅震蕩

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定，本期（2022年11月26日至12月02日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅震蕩。

2022年第四季度貨運(yùn)外貿(mào)承壓內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸有望增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)港口上市公司前三季業(yè)績(jī)分化明顯。

國(guó)內(nèi)港口行業(yè)上市公司紛紛公布三季報(bào)，主要的20家港口上市公司三季報(bào)數(shù)據(jù)。

海運(yùn)價(jià)格連跌23周，大量空箱堆積港口！集裝箱物流司機(jī)提前回老家過(guò)年

今年下半年，隨著全球運(yùn)力市場(chǎng)暴跌，集裝箱需求銳減， “一箱難求”的盛況不再，替代的是“空箱堆港”。

廣西南寧港港口介紹

南寧港Nanning（Port of Nanning，城市港口五字碼：CNNIN）位于廣西南部偏西，北回歸線以南。

廣西來(lái)賓武宣港港口介紹

來(lái)賓武宣港Wuxuan（Port of Wuxuan，城市港口五字碼：CNWXG）位于中國(guó)南方沿海，來(lái)賓市興賓區(qū)紅水河邊。

2022年12月第一周（12月5~12日）內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國(guó)內(nèi)部分港口）

市場(chǎng)保持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲創(chuàng)年內(nèi)新高（2022年11月19日至11月25日）

市場(chǎng)保持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲創(chuàng)年內(nèi)新高（2022年11月19日至11月25日）。

廣西貴港港口介紹

貴港港Guigang（Port of Guigang，城市港口五字碼：CNGUG）位于西南、華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，是西南東向出海的主要中轉(zhuǎn)港口和泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)物流通道的“橋頭堡”。

廣西梧州港港口介紹

梧州港Wuzhou（Port of Wuzhou，城市港口五字碼：CNWUZ）位于梧州市桂江、潯江和西江的匯合處，扼廣西內(nèi)河水運(yùn)咽喉，是廣西東大門素稱“水上門戶”。

廣西北部灣港港口介紹

北部灣港 Beibu（Port of Beibu，城市港口五字碼：CNBBW）位于廣西壯族自治區(qū)南部北部灣，是中國(guó)沿海主要港口之一。

廣西北海港港口介紹

北海港 Beihai（Port of Beihai，城市港口五字碼：CNBHY）位于廣西南陲，南海北部灣畔，港灣航道暢通、港闊水深的天然良港，是廣西對(duì)外開放的重要港口。

廣西防城港港口介紹

防城港港 Fangcheng（Port of Fangcheng城市港口五字碼：CNFAN）位于中國(guó)大陸海岸線最西南端的深水良港，北部灣北岸西部，東鄰防城港港域。

2022年11月最后一周內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國(guó)內(nèi)部分港口）

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的流程及海運(yùn)費(fèi)包括哪些?

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)是相對(duì)于國(guó)際進(jìn)出口海運(yùn)而言，主要在大陸沿海和長(zhǎng)江流域區(qū)域承載集裝箱運(yùn)輸，下面就簡(jiǎn)單介紹一下內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的流程及海運(yùn)費(fèi)包括哪些。

內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)

2023年海運(yùn)市場(chǎng)面臨產(chǎn)能過(guò)剩、銷量、海運(yùn)費(fèi)下降

在過(guò)去的一年里，通脹飆升引發(fā)了有史以來(lái)最快的緊縮周期之一。而持續(xù)激進(jìn)地加息，則將經(jīng)濟(jì)拖入衰退的邊緣，各行各業(yè)正在艱苦度日。

市場(chǎng)維持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲（2022年11月12日至11月18日）

市場(chǎng)維持旺季特征，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲（2022年11月12日至11月18日）。

廣西欽州港港口介紹

欽州港Qinzhou（Port of Qinzhou，城市港口五字碼：CNQZH）位于中國(guó)南方沿海，北部灣的欽州灣內(nèi)，三面環(huán)陸，南面向海，其背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出地理位置十分優(yōu)越，是我國(guó)西南主要出海通道中陸路運(yùn)輸距離最短的出海口。

海運(yùn)集裝箱封閉嚴(yán)實(shí)，怎么會(huì)進(jìn)水？

集裝箱是一個(gè)大有用處的物流設(shè)備，很多物流運(yùn)輸都有用到集裝箱，特別是海運(yùn)，是使用集裝箱較多的地方。