不少貨主、托運人在國內(nèi)物流走海運集裝箱的相關流程不是很了解
近日,交通運輸部水運局印發(fā)了《2022年國內(nèi)沿海省際貨運船舶運力分析報告》
在海運物流運輸?shù)倪^程中,經(jīng)常會有一些散雜貨需要船運,行業(yè)內(nèi)的人稱為散貨船
內(nèi)貿(mào)全國港口吞吐量每年都在增長,用海運集裝箱改變內(nèi)貿(mào)物流運輸方式逐步成為內(nèi)貿(mào)物流的主要模式之一
內(nèi)貿(mào)海運市場運量保持穩(wěn)定,本期(2023年2月18日至2月24日)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅上漲。
海運集裝箱為新能源汽車出海業(yè)務保駕護航
內(nèi)貿(mào)海運集裝箱船顧名思義就是只在中國國境海域從事內(nèi)貿(mào)海運運輸業(yè)務
2023年2月28日~3月5日廣東江門、陽江、云浮至山東各港口內(nèi)貿(mào)海運運費價格。
2023年2月28日~3月5日東莞、河源、珠海至山東各港口內(nèi)貿(mào)海運運費報價。
2023年2月28日~3月5日廣東清遠、韶關至山東各港口內(nèi)貿(mào)海運運費報價。
2023年2月28日~3月5日肇慶至山東各港口內(nèi)貿(mào)海運運費報價
2023年2月28日~3月5日廣東佛山至山東各港口,門到港內(nèi)貿(mào)海運運費報價。
隨著這幾年不斷實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略,眾多企業(yè)也紛紛加大了對內(nèi)貿(mào)市場的開拓。
集裝箱運輸發(fā)展趨勢在過去40年,全球集裝箱生產(chǎn)歷經(jīng)4次產(chǎn)業(yè)轉移
內(nèi)貿(mào)海運市場需求尚未恢復,本期(2023年1月28日至2月3日)內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌。
交通運輸部官網(wǎng)公布了2022年全國港口貨物、集裝箱吞吐量信息。2022年廣西各大港口吞吐量出爐北部灣港表現(xiàn)出色,貨物吞吐量、海運集裝箱吞吐量再次躋身雙前十。
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