預計航運市場今明兩年供大于求
陽明海運公司表示，預計今明兩年集裝箱航運市場都將處于供過于求狀態(tài)，船運公司要有長期抗戰(zhàn)的準備！以目前全球經(jīng)濟來看，景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季，即使經(jīng)濟景氣變好，也不代表海運價就會上升，因為這兩年航運市場供過于求。預計 2023 年的運力增長將比2023年翻一番，目前在建集裝箱船總量為125艘、174萬標準箱，與在營船隊之比高達38%，超過需求的增長。
由于海運價低迷，加上營運成本增加，航運公司可能會出現(xiàn)虧損，但每家船運公司各有利基、差異大，無法一并而論。但從整體來看船運公司過去兩年海運價格火爆，海運公司也賺得盆滿缽滿，手握大量現(xiàn)金?，F(xiàn)在只要好好調(diào)節(jié)供需運力，做好資源有效配置最重要，持盈保泰靜待景氣復蘇。美國第一季經(jīng)濟成長率下降，德國等歐洲國家低于預期，國內(nèi)第一季雖有成長，是因為去年基期低，且國內(nèi)制造業(yè)沒有明顯復蘇，而是靠內(nèi)需消費帶動，跟航運業(yè)沒有直接相關。但即使景氣好，貨柜海運價未必上升，主要是今、明年海運運力供過于求，又可以分兩個層面，一是今年供給比去年多，需求又比去年弱。未來兩年新船加速下水，會加劇運力過剩的風險，慘烈的海運價格戰(zhàn)可能會再次上演，據(jù)統(tǒng)計航運市場供需連續(xù)兩年市場都是供過于求。
據(jù)悉陽明海運已經(jīng)決定新造5艘15000 TEU級集裝箱船，還在研究后續(xù)第二批5艘同型船的建造計劃。目前陽明海運旗下船隊運營著93艘集裝箱船，包括51艘自有船舶和42艘租入船舶，總運力約為70.56萬TEU，排名全球第9位。
對海運公司來說，唯有國際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)供應鏈恢復，航商才有貨可載，但目前中美沖突、俄烏戰(zhàn)爭、通膨等不確定性因素仍高。這也使得幾乎所有海運航線的競爭大，影響海運運價，但另方面，通膨等因素墊高營運成本高于疫前。航運業(yè)一直以來都是低迷期持續(xù)的時間要遠高于景氣期持續(xù)的時間，但最壞的情況已經(jīng)過去，現(xiàn)在最黑暗期已經(jīng)過了，下半年應該可看到曙光。
關鍵詞：航運市場今明兩年供大于求
以上內(nèi)容是（預計航運市場今明兩年供大于求），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉載內(nèi)容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關推薦
- 2023年5月19日~05月25日佛山到天津內(nèi)貿(mào)集裝箱海運價格報價
- 南京港將重塑長江內(nèi)河第一大港
- 指數(shù)呈現(xiàn)下跌趨勢，本期（5月04~10日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1079點
- 廣西梧州港港口介紹
- 集裝箱空箱堆積在港口是什么情況
- 遼寧港北糧南運海運全年預計完成7500萬噸
- 內(nèi)貿(mào)水運集裝箱需求空間廣闊
- 升級！打擊所有前往以色列的船和海運公司,將對全球航運海運物流影響巨大
- 2023年1月30日~02月05日內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運費報價（佛山?國內(nèi)部分港口）
- 2024年8月下旬天津到廣東海運運費報價如下
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
