全球集裝箱船大幅降速！
疫情后，由于運輸需求和運費的大幅下跌，全球集裝箱船舶的平均航速也出現(xiàn)大幅降速。在2023年第一季度，全球集裝箱船舶的平均航速已經將到了13.8節(jié)，相較于去年同期降低了大約4%。不僅如此，集裝箱海運公司估計到2025年前，全球集裝箱船船隊的平均航速恐繼續(xù)再下跌10%。
集裝箱船舶平均航行速度出現(xiàn)了顯著大幅降速，盡管在去程運輸方向的航速仍然比較快。在跨大洲的航線中，大型船只的航行速度也繼續(xù)快于區(qū)域內航線的小型船只。然而，這些快速航線上的船舶的航速也可能即將面臨改變。2019年，大型集裝箱船舶比小型集裝箱船舶平均航行速度快2.6節(jié)。在2022年第一季度，速度差異縮小到 1.8節(jié)，然后在2023年第一季度進一步縮小到了1.6節(jié)。當船舶降低速度時，也會直接導致集裝箱航運業(yè)的相對運力的減少。按照集裝箱海運公司說法，2023年第一季度，由于集裝箱船舶航速的減少，集運業(yè)的運力與去年相比相對下降了6%。航速更快的去程航線將受到更大影響，從而縮小了去程和回程之間的航速差。在最新的一期市場周報中提到，由于CII規(guī)則的生效以及在貨運需求降低的情況下，集裝箱海運公司為了對運力進行一定程度的控制，的確出現(xiàn)了降速的情況。因此，運力供應下降速度大于航速降幅。
全球集裝箱船大幅降速的確導致了市場的運力的增加，盡管目前還不清楚慢速航行最終會產生多少額外的需求。平均運行速度降低一節(jié)，估計會使相當于有效供應減少約6%。這將導致全球船隊減速以減少排放，且運力供應也將收緊。平均航速較低的另一個原因是港口擁堵緩解，一些船只返回亞太地區(qū)的航速比正常速度要慢。這意味著未來幾個月、幾個季度和幾年的船舶航行速度會進一步放緩。
關鍵詞：全球集裝箱船大幅降速
以上內容是（全球集裝箱船大幅降速?。?，希望對您有幫助希望對您有幫助
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉載內容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網聯(lián)系
相關推薦
推薦閱讀
網站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
