武漢陽邏港"江海直航"航運(yùn)首次入境萬噸海輪
近日下午，武漢陽邏港來了一個(gè)"大家伙"，江海直航航運(yùn)首次入境萬噸海輪"長越1"號(hào)，并順利靠泊武漢陽邏港一期碼頭，這是近年來武漢港口岸迎來的首艘萬噸級(jí)入境海輪。船長140米，型寬28米，型深8.36米參考載重噸12000噸，最大載箱量為720個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是內(nèi)河水域名副其實(shí)的“大家伙”。
經(jīng)過幾小時(shí)的裝卸，晚上"長越1"號(hào)裝載來自仙桃、麻城等地企業(yè)的無紡布、汽車零配件、化工等產(chǎn)品，共60個(gè)海運(yùn)集裝箱約1000噸的貨物，發(fā)往了南京港、泰州港，再出境發(fā)往外國。預(yù)計(jì)7天左右，這些貨物就可以抵達(dá)外國。這會(huì)給武漢周邊的商品如:口罩、化工品、機(jī)械設(shè)備等工廠貨物，提供非常充足的倉位。此外，國外的顯示器、玻璃面板等也將直達(dá)武漢。相對(duì)于以往在下游中轉(zhuǎn)，在海運(yùn)價(jià)格上會(huì)有很大的優(yōu)勢。
武漢陽邏港江海直航航線預(yù)計(jì)可節(jié)省海運(yùn)運(yùn)輸成本約20%，陽邏港雖然平均水深達(dá)到10米，能停靠萬噸級(jí)貨輪，但長江航道航運(yùn)能力受河流汛期影響較大，萬噸海輪難以入境。因此，湖北省內(nèi)部分進(jìn)出口產(chǎn)品需要以小噸位的船舶沿江運(yùn)輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)。但這種方式運(yùn)輸周期長，貨物損壞率高，中轉(zhuǎn)費(fèi)用昂貴。不過近年來，持續(xù)實(shí)施長江航道整治讓武漢－安慶的航道水深在豐水期提高到了6.5米，這讓萬噸海輪在6到9月的豐水期內(nèi)可以直抵武漢。據(jù)了解，直航航線可為武漢與日本、韓國之間的貨物節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約50%，節(jié)省運(yùn)輸成本約20%。
據(jù)悉未來大約有5條集裝箱船從武漢到國外進(jìn)行集裝箱班輪的海運(yùn)，貨物就會(huì)更加順暢地通關(guān)，更有效的節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和海運(yùn)成本。
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