這條航線大熱，海運價飆升！
去年2月俄烏沖突爆發(fā)后，全球眾多班輪海運公司相繼退出了為俄羅斯提供服務的航線，航運公司都已經將俄羅斯從航運地圖上抹去，中國到俄羅斯的海運航線大受影響，一度出現(xiàn)市場“真空”，出現(xiàn)尋求將貨物從中國運往圣彼得堡的解決方案。據報道目前這條航線大熱集裝箱海運價飆升，在中國—北歐主流航線運價的基礎上至少翻了四番。
隨著海運價飆升，此后也有一部分船公司偏偏選擇逆流而上，專注開墾俄羅斯市場。新入局航運公司Newnew Shipping最近以1500萬美元的價格從德國某集團手中購買了于2007年建造運力為3700TEU的“Northern Debonair”輪，這是Newnew Shipping近幾個月購買的第三艘船，將部署該公司在中國-波羅的海和黑海航線上服務。此前已開通遠東—圣彼得堡航線，并在該航線上總共部署5艘2500 TEU型船舶，這條航線將掛靠青島、上海、廣州后直達圣彼得堡。值得注意的是，俄羅斯物流公司Transit LLC此前開通了中國至符拉迪沃斯托克航線，投入多艘280~1420TEU的小型船舶運營。據最新消息，該公司還開通了一條從中國到波羅的海的航線。 投入首航運營的是2169TEU的名為“XIN LONG YUN 86”的船舶，從上海出發(fā)，掛靠廈門、寧波、廣州南沙，然后前往圣彼得堡，最后返回中國。中國航運業(yè)界新入局者也頗為活躍，其中包括“OVP Shipping”和“Safetrans Line”集裝箱班輪市場新玩家。Safetrans聯(lián)合OVP Shipping也推出了遠東—圣彼得堡航線，該航線最初由OVP單獨運營。最近，Safetrans購買了一艘名為“SFT TURKEY”的運力為4252TEU船舶加入這條環(huán)線。隨著Safetrans的加入，這條航線的密度也將被改換為每周一班次。
目前,活躍在俄羅斯遠東地區(qū)貿易的船舶正越來越多。該班輪數據提供商最新數據顯示,共有98艘、合計運力104,278 TEU的船舶活躍在俄羅斯遠東地區(qū)貿易中,較一個月前的88艘、91,548 TEU大幅增加。
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