三大海運聯(lián)盟控制的運力僅占全球運力的39%
Alphaliner的最新報告顯示，三大海運聯(lián)盟僅控制著全球集裝箱運輸船隊運力的39%，遠低于之前的80%。今年1月，由2M聯(lián)盟、The聯(lián)盟和Ocean聯(lián)盟運營的運力降至三年來的最低點。盡管經(jīng)常有人聲稱三大聯(lián)盟控制著全球80%的集裝箱船隊，但一項調(diào)查顯示，組成三大聯(lián)盟的9家航運公司的大部分運力都是在聯(lián)盟協(xié)議之外運營的。
根據(jù)過去五年的數(shù)據(jù)，"聯(lián)盟航線"下運營的實際運力相當于總運力的38%-41%。雖然聯(lián)盟成員控制著全球運力的近83%，但其中許多船舶是獨立運營的，只有39%是在聯(lián)盟協(xié)議下運營的。聯(lián)盟在特定航線上的服務集中度上升，特別是需要大噸位和最少船只數(shù)量以確保足夠輪轉(zhuǎn)的長途貿(mào)易。目前，遠東-歐洲（北歐和地中海）貿(mào)易中約94%的運力是通過聯(lián)盟服務運營的。這條航線是東西向航線中最長的一條，對新船公司來說是進入門檻最高的一條航線，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才能保持競爭力。在跨太平洋航線上，聯(lián)盟服務占總運力的81%在較短的跨大西洋航線上，維持航線服務輪轉(zhuǎn)所需的船只較少，聯(lián)盟服務僅占總運力的47%。
雖然2M聯(lián)盟由世界上最大的兩家航運公司組成，但實際上它是最小的聯(lián)盟，總運力為280萬TEU，而Ocean 聯(lián)盟為430萬TEU, The聯(lián)盟為300萬TEU。但聯(lián)盟內(nèi)部的銷售并不集中，聯(lián)盟內(nèi)的船公司必須相互競爭，以吸引客戶，競爭的基礎(chǔ)是服務質(zhì)量和費率差異，而不是航線。
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