日韩大香蕉,久久五月资源网,高清日韩区av,中文字幕日本黄

降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措

2023-08-14 10:38:33 來源：
發(fā)布時(shí)間： 2023-08-14 10:38:33
來源：

今年以來，集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下降，降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措之一。由于需求和海運(yùn)價(jià)大幅下跌，今年第一季度，集裝箱船隊(duì)的平均航速已經(jīng)降至歷史最低水平。降速對于航運(yùn)業(yè)并非一個(gè)新課題，20世紀(jì)70年代、90年代以及2017年和2019年，都曾出現(xiàn)過普遍性的船舶降速。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月份全球集裝箱船船隊(duì)的平均航速僅為13.72節(jié)，創(chuàng)下歷史新低。2019年，大型集裝箱船比小型集裝箱船平均航速快2.6節(jié)，而2022年第一季度，兩者的速度差縮小到1.8節(jié)，2023年第一季度進(jìn)一步縮小到了1.6節(jié)。從2022年年中開始，集裝箱船平均航速一直處于下降態(tài)勢，與集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)下滑的趨勢保持一致，降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措。此前船舶的降速行為多是由航運(yùn)業(yè)成本上升所致，船舶降速是班輪公司降低燃油成本的有效手段，船舶航速下降10%，燃料用量會減少近30%。由于集裝箱船降速航行，集運(yùn)市場運(yùn)力同比下降6%，降低集運(yùn)業(yè)的相對運(yùn)力。然而，當(dāng)前全球集裝箱船船隊(duì)的平均航速已經(jīng)降至歷史低點(diǎn)，這是在全球航運(yùn)市場低迷、航運(yùn)業(yè)脫碳加速的背景下，集裝箱船被迫大幅降速。

全球經(jīng)貿(mào)何時(shí)恢復(fù)，全球集運(yùn)市場低迷期何時(shí)結(jié)束，集裝箱海運(yùn)價(jià)格何時(shí)恢復(fù)，現(xiàn)在仍是個(gè)未知數(shù)。當(dāng)前全球集裝箱船之所以普遍降速，目的是動態(tài)調(diào)節(jié)運(yùn)力和降低成本。減少航次是降低運(yùn)力的一種方式，降低航速也可以在一定程度上降低整體運(yùn)力。而單從船舶航速角度看，航速越慢，燃油成本越低，利潤空間越大。目前市場似乎已達(dá)成共識降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措，降速航行將會成為長期趨勢。

關(guān)鍵詞：降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措

以上內(nèi)容是（降低航速成為穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格的舉措），希望對您有幫助希望對您有幫助

網(wǎng)站提醒和聲明

免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。

讓我們開始合作吧

馬上預(yù)訂發(fā)貨，獲得我們?yōu)樨浿鞯募磿r(shí)價(jià)格與服務(wù)支持。

馬上獲得報(bào)價(jià)
在線詢價(jià)
電話咨詢
400-011-2228
QQ咨詢
獲取報(bào)價(jià)
微信咨詢
微信咨詢
返回頂部
手機(jī)號接收報(bào)價(jià):
×
接收報(bào)價(jià)
立即領(lǐng)取