黃金周將至部分集裝箱海運(yùn)航線停航跳港
距離十一黃金周只有一個月的時間了，假期前的出口預(yù)訂量“令人失望”，之后的前景尤其黯淡，迫使船運(yùn)公司采取激進(jìn)的“停航跳港”行動。由于黃金周將至部分集裝箱海運(yùn)航線停航跳港，來自中國、歐洲和美國的航次減少，集裝箱碼頭公司以及北歐的支線和駁船運(yùn)營商將面臨一段非常艱難的時期。
最新數(shù)據(jù)顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在665次預(yù)定航行中，已宣布在第36周至第40周期間取消45次航行。其中Ocean聯(lián)盟取消19次 ，THE聯(lián)盟宣布取消12次。由于“預(yù)期需求放緩”，在第37周至第42周期間，MSC將取消至少11次從亞洲到北歐的航行，以及5次從亞洲到地中海的航行。與此同時，在跨太平洋航線上，船運(yùn)公司在海運(yùn)運(yùn)力管理方面也同樣冷酷無情，盡管從亞洲到美國的航線似乎比歐洲航線更具彈性。鑒于10月黃金周期間的需求下降，將調(diào)整航行計劃取消多個亞洲-北美航次。這兩條最大的貿(mào)易航線并不是唯一看到運(yùn)營商空白航行大幅增加的航線，事實上，幾乎所有從中國出發(fā)的航線都在取消，因為這些海運(yùn)航線努力防止需求疲軟導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下降。
最新發(fā)布的寧波集裝箱運(yùn)價指數(shù)（NCFI）評論報告稱，在其監(jiān)測的21條出口航線中，有15條航線的海運(yùn)運(yùn)價在過去一周有所下降，并將其歸因于“供應(yīng)過剩”和“需求低迷”，鑒于新的集裝箱船投入，海運(yùn)運(yùn)力的持續(xù)交付和旺季疲軟，海運(yùn)公司可能會實施更嚴(yán)格的停航策略，以防止海運(yùn)價格進(jìn)一步下降。
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