集裝箱船閑置運(yùn)力大幅下降，未來(lái)集裝箱海運(yùn)費(fèi)還會(huì)持續(xù)下跌
未來(lái)集裝箱海運(yùn)費(fèi)還會(huì)持續(xù)下跌，但投入運(yùn)營(yíng)的集裝箱船運(yùn)力卻在持續(xù)增加。最新報(bào)告顯示，全球“不活躍”集裝箱船舶運(yùn)力在近段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)持續(xù)下降。從今年2月份創(chuàng)下一個(gè)高點(diǎn)后，全球集裝箱船隊(duì)的不活躍運(yùn)力已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)六期的下滑，集裝箱船閑置運(yùn)力大幅下降，目前該數(shù)據(jù)已經(jīng)跌至了100萬(wàn)TEU以下水平。
截至5月22日的數(shù)據(jù)顯示，有229艘船舶處于不活躍狀態(tài)，其中除了 7,500—12,500TEU區(qū)間有增加一艘不活躍船舶外，其他所有大小的船型都出現(xiàn)了不活躍船舶數(shù)量增加的情況。目前所有229艘不活躍船舶的總運(yùn)力跌到了100萬(wàn)TEU以下為946792TEU。這個(gè)運(yùn)力相當(dāng)于全球集裝箱海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力的3.6%，今年2月份的時(shí)候這個(gè)數(shù)值曾達(dá)到了一個(gè)7.2%的峰值。去年這個(gè)時(shí)候，該數(shù)值為2%。這個(gè)不活躍船舶主要包含商業(yè)閑置狀態(tài)和在船廠維修保養(yǎng)兩種狀態(tài)。在船廠的船舶數(shù)量減少了17艘，總計(jì)運(yùn)力相當(dāng)于64495TEU，盡管如此，在廠的不活躍船舶的總運(yùn)力本期還較上一期上升了4個(gè)百分點(diǎn)至69%。這意味著商業(yè)閑置的集裝箱船舶正在以更快的速度返回生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
值得一提的是，這越來(lái)越多的運(yùn)力投入生產(chǎn)是在集裝箱海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌的背景下進(jìn)行的。這意味著，雖然集裝箱運(yùn)費(fèi)仍然低迷，但集運(yùn)公司仍然在往市場(chǎng)上投入運(yùn)力，加上近期還有大量前兩年下單訂造的新船陸續(xù)交付。如果運(yùn)輸需求沒有明顯的反彈，或則沒有相應(yīng)的老舊船舶被送拆，或則全球集裝箱海運(yùn)船船隊(duì)出現(xiàn)大幅的降速，未來(lái)的集裝箱海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)可能將出現(xiàn)進(jìn)一步的下跌。
關(guān)鍵詞：集裝箱船閑置運(yùn)力大幅下降,未來(lái)集裝箱海運(yùn)費(fèi)還會(huì)持續(xù)下跌
以上內(nèi)容是（集裝箱船閑置運(yùn)力大幅下降，未來(lái)集裝箱海運(yùn)費(fèi)還會(huì)持續(xù)下跌），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 10月31~11月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)
- 瘋狂的集裝箱航運(yùn)海運(yùn)市場(chǎng)
- 中遠(yuǎn)海訂造12艘14000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船
- 缺箱又缺艙，貨物又開始集改散
- 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是如何實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)的?
- 柳州到粵港澳大灣區(qū)集裝箱水運(yùn)班輪航線正式開通
- 本期（8月31日~9月6日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)上漲0.87%
- 深圳港港口介紹
- 京杭運(yùn)河杭州段二通道通航
- 九江到上海“天天班”集裝箱航線啟航
推薦閱讀
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
