船運(yùn)公司大面積停航！
在今年中國(guó)中秋、國(guó)慶節(jié)（黃金周）期間，集裝箱海運(yùn)公司宣布取消的航次預(yù)計(jì)將激增，船運(yùn)公司大面積停航并持續(xù)到10月22日，預(yù)計(jì)取消的航次將達(dá)到16%。預(yù)計(jì)第四季度從亞洲到北歐和地中海航線上的停航將顯著增加。由于引進(jìn)了超大型集裝箱，運(yùn)力不斷擴(kuò)大，超過(guò)了現(xiàn)有需求，給已經(jīng)供過(guò)于求的貿(mào)易航線帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力。
由于即期運(yùn)價(jià)不斷下降，需求疲軟，班輪公司不得不采取更自律的措施，如增加更多的停航。黃金周假期期間，三大聯(lián)盟在主要航線上大量取消航次，將跨太平洋和亞歐航線的運(yùn)力削減持續(xù)到10月底，以試圖阻止即期運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步下滑，這可能會(huì)給托運(yùn)人和貨代帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。盡管與去年的零星取消相比，今年的行為更加體現(xiàn)船公司的自律，有計(jì)劃的取消航次仍被用來(lái)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)條件并保持盈利能力的工具。從更大的角度來(lái)看，全球集裝箱船訂單量接近現(xiàn)役船隊(duì)的30%，超過(guò)700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。到今年年底，將交付250萬(wàn)TEU的運(yùn)力。特別值得注意的是，訂單中的很大一部分（約65%）是超過(guò)15000TEU的超大型船舶，主要用于亞歐航線。
預(yù)計(jì)2024年將再交付300萬(wàn)TEU。預(yù)測(cè)未來(lái)18個(gè)月的供應(yīng)將超過(guò)需求，今年全球需求將增長(zhǎng)2%，而供應(yīng)將增長(zhǎng)4%。2024年，他們預(yù)計(jì)運(yùn)力將增長(zhǎng)7%，而需求將增長(zhǎng)3%。
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