全球現(xiàn)役集裝箱船數(shù)量達(dá)到了7188艘
截至2025年1月3日，全球現(xiàn)役集裝箱船數(shù)量達(dá)到了7,188艘，總運(yùn)力超過(guò)3,143萬(wàn)TEU，創(chuàng)下了歷史新高。展望未來(lái)，2025年預(yù)計(jì)新船交付量將超過(guò)200萬(wàn)TEU，供給增長(zhǎng)6%。2026年預(yù)計(jì)交付量約為150萬(wàn)TEU，而2027年則有望攀升至260萬(wàn)TEU，僅次于2024年，成為歷史上的第二高點(diǎn)。
全球航運(yùn)海運(yùn)公司紛紛加大造船力度，主要有以下四大原因。首先，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格和老舊船舶運(yùn)營(yíng)效率的下降，船隊(duì)更新?lián)Q代成為必然趨勢(shì)。其次，近年來(lái)航運(yùn)公司盈利狀況良好，現(xiàn)金流充裕，如長(zhǎng)榮、萬(wàn)海等公司紛紛以自有船舶取代長(zhǎng)期租賃船舶，以優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。第三，為了滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，航運(yùn)公司需要建造符合新標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保型船舶，例如雙燃料船，2024年新船訂單中絕大多數(shù)為雙燃料船，總運(yùn)力達(dá)到300萬(wàn)TEU。最后，為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的海運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)更大份額，航運(yùn)公司需要擴(kuò)充運(yùn)力，拓展業(yè)務(wù)版圖。值得注意的是，2024年前11月拆解船舶降至低點(diǎn)，僅約56艘、合計(jì)運(yùn)力9.37萬(wàn)TEU的船舶被送拆！從紅海危機(jī)到美東罷工疑慮，持續(xù)干擾供應(yīng)鏈，支撐高運(yùn)價(jià)，不論老舊船舶來(lái)跑都可以獲利，也降低船公司拆解船舶意愿。
由于2025年海運(yùn)市場(chǎng)不確定因素仍多，業(yè)界普遍預(yù)估，首季有農(nóng)歷年前趕出貨、加上美東罷工疑慮，接著特朗普上任后加征關(guān)稅政策明朗，可能從5、6月起發(fā)酵，接連的趕貨潮，都有機(jī)會(huì)影響海運(yùn)上半年運(yùn)價(jià)走勢(shì)。 后續(xù)財(cái)政發(fā)力有望對(duì)以大宗商品為主的內(nèi)貿(mào)集運(yùn)產(chǎn)生顯著刺激，內(nèi)貿(mào)集運(yùn)需求預(yù)期改善。
關(guān)鍵詞：全球現(xiàn)役集裝箱船數(shù)量達(dá)到了7188艘_全球運(yùn)力
以上內(nèi)容是（全球現(xiàn)役集裝箱船數(shù)量達(dá)到了7188艘），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 2024年7月云浮、肇慶、珠海到天津國(guó)內(nèi)海運(yùn)價(jià)格
- 寧波港航提升航運(yùn)服務(wù)能級(jí)，助力世界一流強(qiáng)港建設(shè)
- 吉大港堆積數(shù)萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱無(wú)法運(yùn)出
- 海運(yùn)船舶有哪些?貨運(yùn)船舶的分類(lèi)及用途
- 集裝箱海運(yùn)公司公布了2023年一季度數(shù)據(jù)
- 集裝箱種類(lèi)區(qū)分和介紹
- 火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場(chǎng)
- 日照到武漢內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)新航線
- 一艘集裝箱船失控撞毀碼頭岸吊
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，本期（2023年3月4日至3月10日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)中有升
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
