作為水陸交通的重要樞紐、外貿貨物進出口的集散地，港口建設對于穩(wěn)定國際物流體系、發(fā)揮水運對外貿的保障作用至關重要。

    目前，我國從事內貿集裝箱航運的港口分為沿海和內河兩大類。

1、沿海港口大致分布在3個區(qū)域

（1）環(huán)渤海港口群（以營口為中心，主要包括大連港、秦皇島港、天津港、青島港、日照港等）

（2）華東沿海港口群（以上海為中心，主要包括寧波港、連云港、南通港、溫州港等）

（3）華南沿海港口群（以廣州為中心，主要包括廣州港、廈門港、佛山港等）

2、內河港口按內陸主要河流進行區(qū)分

（1）長江水系港口（主要包括重慶港、武漢港、南京港等）

（2）珠江水系港口（主要包括貴港港、佛山港等）

（3）京杭運河水系港口（主要包括無錫港、杭州港、蚌埠港等）

（4）黑龍江水系港口（主要包括哈爾濱港等）

我國港口貨物吞吐量增長穩(wěn)步恢復

2021年，全國港口內貿貨物吞吐量增速為7.9%，內貿箱112.2萬標箱。

2021年全年累計內貿集裝箱吞吐量3340萬TEU，同比增速11.3%。2022年6月,全國港口完成貨物吞吐量132974萬噸，內貿集裝箱海運比例逐年增加，未來市場空間可期。以下是2022年上半年六大城市港口吞吐量數據：由高到低分別是上海市港口（洋山，外高橋等），吞吐量2,254萬標準箱。寧波舟山港口，吞吐量1,747萬標準箱。深圳市港口（鹽田，蛇口，赤灣等），吞吐量1,440萬標準箱。青島市港口，吞吐量1,247萬標準箱。廣州市港口（南沙，黃埔，廣州港等），吞吐量1,174萬標準箱。天津市港口，吞吐量1,052萬標準箱。六大城市港口的總吞吐量已經占了全國總量的70%。

其中，內貿集裝箱吞吐量排名前20的港口分別為：

（1）廣州港多年穩(wěn)居內貿集裝箱第一大港地位，隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設的推進，廣州港將會進一步發(fā)展。

（2）營口港內貿集裝箱起步較晚，但發(fā)展速度和規(guī)模一直領先其外貿航線，同時看到其內貿箱占比達到98.96%，是前十名中內貿箱占比最高的港口。近年來發(fā)展迅速的海鐵聯(lián)運使營口港在腹地經濟持續(xù)下行的環(huán)境中仍然保持了其獨有的優(yōu)勢，成為當之無愧的東北第一大內貿港。

（3）寧波舟山港作為世界第一大港，雖然內貿集裝箱吞吐量只占其總量的8.22%，但還是以369TE的吞吐量位列第八。在浙江海洋港口進入一體化時代之后，支線中轉、海河聯(lián)運等業(yè)務，將為其內貿集裝箱業(yè)務帶來相當大的發(fā)展。

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