海運(yùn)公司集裝箱周轉(zhuǎn)達(dá)到極限
目前不少海運(yùn)班輪公司將提取空箱的時(shí)間由原先的兩到三天壓縮至一天，同時(shí)，一些港口采取“船邊直提”的方式，客戶在運(yùn)輸途中完成各類通關(guān)手續(xù)，運(yùn)輸船到港后可以直接從船上卸下貨物送到工廠。海運(yùn)集裝箱到港卸完貨物后，甚至空箱直接使用，都不用回空箱堆場(chǎng)了，海運(yùn)公司讓集裝箱周轉(zhuǎn)達(dá)到極限。
以往集裝箱到港卸完貨物后，空箱會(huì)送到指定的堆場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)、維修，需要集裝箱的企業(yè)去堆場(chǎng)提箱，整個(gè)流程至少需要兩到三天。而現(xiàn)在，海運(yùn)公司將集裝箱周轉(zhuǎn)周期正在被盡可能壓縮。港口堆場(chǎng)里的集裝箱也特別少，箱子回來得慢了，基本上都在路上。國內(nèi)頭部集裝箱企業(yè)表示，當(dāng)前全球集裝箱運(yùn)輸不確定性風(fēng)險(xiǎn)增多，客戶備箱意愿明顯增強(qiáng)。外加近期歐美地區(qū)補(bǔ)庫存高峰提前到來，往返歐美至中國的主要航線運(yùn)力需求明顯上升，疊加部分港口近期運(yùn)營壓力增大、出港貨輪班期延誤、集裝箱積壓等問題，航運(yùn)運(yùn)價(jià)快速上漲，對(duì)集裝箱行業(yè)景氣度帶來提振。此外，有海運(yùn)公司直接一口氣訂5萬個(gè)海運(yùn)集裝箱，用于應(yīng)對(duì)目前的情況。
海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)變化很快，多個(gè)因素會(huì)對(duì)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)行情產(chǎn)生影響。下半年，美國假期和促銷活動(dòng)豐富，美洲航線將迎來傳統(tǒng)旺季；國內(nèi)的跨境電商政策變化等可能促使商家提前補(bǔ)庫存，帶來大量貨物海運(yùn)物流運(yùn)輸需求。目前，海運(yùn)集裝箱緊張主要影響亞歐航線，美國市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)大范圍集裝箱緊缺。航運(yùn)、物流、電商平臺(tái)等企業(yè)都在密切關(guān)注未來市場(chǎng)發(fā)展情況。
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