內貿航線宜賓至武漢段開通
3月8日，載有280TEU的鑌港806輪，從宜賓港緩緩駛離，預計3月15日抵達武漢港。鑌港806輪的首航標志著內貿航線宜賓至武漢段正式開通，推動內河航運新改革的進程，宜賓港作為長江支線上游的源點，是國家長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的十大重要港口之一。宜賓地區(qū)主要以石材、砂石、卷紙以及一些化工品運輸為主。
傳統(tǒng)的運輸路徑是宜賓港到重慶果園港，再由重慶果園港轉乘集裝箱班輪出口，多次靠泊裝卸，耗費時間長。同時，宜賓至重慶段航線屬典型的山區(qū)河流自然航段，彎曲狹窄、灘多流急、航道多變，導致了船舶通航能力受制，運輸時效無法掌控。為進一步提升長江上游腹地的輻射能力以及通航能力，經泛亞航運反復調研，新開設了“宜賓港到武漢港”船運航線。相比于之前從宜賓啟航的貨船普遍容量為200TEU左右，新航線船舶裝載能達到350TEU的貨柜，裝載能力5300噸，裝載率得到了提升。同時，該航線在時效性上也得到改善，可在7天內直達武漢港，再接駁船出運。 新航線的開啟，實現了宜賓港與武漢港及外貿集裝箱運輸主干航線的無縫銜接，縮短了運輸時長，降低了物流成本。
隨著長江經濟帶的全面發(fā)展，泛亞充分發(fā)揮內貿航運物流引航作用，助力打造長江中、上游運輸航線。宜賓到武漢船運航線作為西部地區(qū)連接東部和國際市場的重要航線，該航線的開通也為客戶提供了高效、便捷的“水上快速通道”。未來，泛亞航運也將不斷優(yōu)化運力結構，持續(xù)開發(fā)高質量航線服務。未來宜賓港的貨物在武漢港中轉后，能提高武漢港的吞吐量，同時在裝卸上的優(yōu)惠，在時間上的保障，能有效拉動兩個地方物流產業(yè)的發(fā)展。構建武漢、宜賓兩地水運中轉樞紐通道，將進一步增強宜賓港在西部地區(qū)的貨物集散能力。
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