3月8日，載有280TEU的鑌港806輪，從宜賓港緩緩駛離，預(yù)計(jì)3月15日抵達(dá)武漢港。鑌港806輪的首航標(biāo)志著內(nèi)貿(mào)航線宜賓至武漢段正式開通，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)新改革的進(jìn)程，宜賓港作為長(zhǎng)江支線上游的源點(diǎn)，是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的十大重要港口之一。宜賓地區(qū)主要以石材、砂石、卷紙以及一些化工品運(yùn)輸為主。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸路徑是宜賓港到重慶果園港，再由重慶果園港轉(zhuǎn)乘集裝箱班輪出口，多次靠泊裝卸，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)，宜賓至重慶段航線屬典型的山區(qū)河流自然航段，彎曲狹窄、灘多流急、航道多變，導(dǎo)致了船舶通航能力受制，運(yùn)輸時(shí)效無(wú)法掌控。為進(jìn)一步提升長(zhǎng)江上游腹地的輻射能力以及通航能力，經(jīng)泛亞航運(yùn)反復(fù)調(diào)研，新開設(shè)了“宜賓港到武漢港”船運(yùn)航線。相比于之前從宜賓啟航的貨船普遍容量為200TEU左右，新航線船舶裝載能達(dá)到350TEU的貨柜，裝載能力5300噸，裝載率得到了提升。同時(shí)，該航線在時(shí)效性上也得到改善，可在7天內(nèi)直達(dá)武漢港，再接駁船出運(yùn)。 新航線的開啟，實(shí)現(xiàn)了宜賓港與武漢港及外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸主干航線的無(wú)縫銜接，縮短了運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，降低了物流成本。

隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的全面發(fā)展，泛亞充分發(fā)揮內(nèi)貿(mào)航運(yùn)物流引航作用，助力打造長(zhǎng)江中、上游運(yùn)輸航線。宜賓到武漢船運(yùn)航線作為西部地區(qū)連接?xùn)|部和國(guó)際市場(chǎng)的重要航線，該航線的開通也為客戶提供了高效、便捷的“水上快速通道”。未來(lái)，泛亞航運(yùn)也將不斷優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，持續(xù)開發(fā)高質(zhì)量航線服務(wù)。未來(lái)宜賓港的貨物在武漢港中轉(zhuǎn)后，能提高武漢港的吞吐量，同時(shí)在裝卸上的優(yōu)惠，在時(shí)間上的保障，能有效拉動(dòng)兩個(gè)地方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。構(gòu)建武漢、宜賓兩地水運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐通道，將進(jìn)一步增強(qiáng)宜賓港在西部地區(qū)的貨物集散能力。