創(chuàng)記錄！今年全球海運(yùn)集裝箱船交付量已達(dá)410艘250萬(wàn)TEU
由于拆船率偏低，2024年初以來(lái)，集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力規(guī)模增加了240萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅達(dá)8.7%。當(dāng)前全球集裝箱船隊(duì)共計(jì)6699艘，總運(yùn)力為3040萬(wàn)TEU。自2020年初以來(lái)，集裝箱運(yùn)力已經(jīng)增長(zhǎng)了32%，而在近十年時(shí)間的前5年就交付了780萬(wàn)TEU，這是歷史上5年期交付量多的紀(jì)錄。盡管船隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大，但船東仍在繼續(xù)訂造新船。
今年迄今，訂單量已達(dá)去年的2倍多，共計(jì)286艘330萬(wàn)TEU。6月初，手持訂單曾降至590萬(wàn)TEU，但現(xiàn)在又回到了760萬(wàn)TEU，占船隊(duì)總規(guī)模的25%。盡管目前手持訂單量略低于2023年初780萬(wàn)TEU的紀(jì)錄，但值得一提是，班輪公司的訂單量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的590萬(wàn)TEU。海運(yùn)公司控制著78%的新船訂單和60%的船隊(duì)運(yùn)力，其船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)速度快于非經(jīng)營(yíng)性船東。近十年，班輪公司的船隊(duì)增長(zhǎng)了41%，而非經(jīng)營(yíng)性船東的船隊(duì)只增長(zhǎng)了18%。自2020年初以來(lái)，運(yùn)力在1.2萬(wàn)至1.7萬(wàn)TEU之間的船型推動(dòng)了42%的運(yùn)力增長(zhǎng)，并將成為未來(lái)幾年增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ撔痛谟唵沃械恼急冗_(dá)47%。而在本世紀(jì)20年代，超過(guò)1.7萬(wàn)TEU的船型占船隊(duì)增長(zhǎng)的25%，占訂單量的27%。
預(yù)計(jì)，在2024年最后的2個(gè)月，還有50萬(wàn)TEU運(yùn)力要交付，今年新造海運(yùn)集裝箱船交付量將接近300萬(wàn)TEU。而在接下來(lái)的4年里，平均每年將交付170萬(wàn)TEU，2029年計(jì)劃交付30萬(wàn)TEU。未來(lái)5年還可能產(chǎn)生更多新訂單。近幾年海運(yùn)集裝箱船的拆解量很少，而明年船齡超過(guò)20年的集裝箱船將達(dá)340萬(wàn)TEU，成為未來(lái)幾年拆船市場(chǎng)的交易對(duì)象。
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