國內(nèi)新造集裝箱出口大增
集裝箱是商品進行遠洋運輸?shù)闹饕b載工具，全球90%以上的集裝箱產(chǎn)自我國。在國內(nèi)某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)前來運送新造集裝箱的卡車排起了長隊。這些集裝箱剛生產(chǎn)出來，就會馬上被運送到港口進行裝貨、出海。最近這段時間每天基本上要運送出近500個海運集裝箱。
經(jīng)過冷加工、電焊、涂裝等環(huán)節(jié)后，一個新的集裝箱就被運送出來。今年一季度以來，國內(nèi)某集裝箱生產(chǎn)產(chǎn)量較去年同期翻了一倍，基本達到了滿產(chǎn)狀態(tài)。同時，目前訂單排產(chǎn)已經(jīng)到達今年三季度。之所以新造集裝箱訂單需求如此旺盛，一方面今年下水的新船量較大，另一方面，國際局勢等原因也造成了海運集裝箱的短缺。海運物流市場一片火熱，不少船東加購集裝箱增加運力。今年新的下水量在200萬TEU（標準箱），所以會導致新箱同步增加。另外受到紅海危機影響，全球集裝箱船公司避免風險都選擇繞行非洲，導致海運航線被拉長、時效拉長，原本充足乃至過剩的集裝箱供應，在空箱回流變慢疊加需求增長造成缺箱情況在部分航線上又變得緊張起來，新造集裝箱需求出現(xiàn)反彈。
多個港口海關(guān)得到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度新造集裝箱的出口量均出現(xiàn)成倍增長。其中今年1到4月份，寧波港口岸集裝箱出口的增長明顯，集裝箱出口11.5萬個，增加9.5倍；福建省累計出口新造集裝箱5.26億元，同比增長7.86倍。上海一季度出口新造集裝箱4.98萬標箱，同比增長5.6倍。
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