船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過剩價格戰(zhàn)再起
在過去由新冠疫情引發(fā)的國際海運(yùn)物流鏈需求緊張，讓遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)量價齊升，航運(yùn)海運(yùn)公司賺得盆滿缽滿。進(jìn)入2023年船舶海運(yùn)運(yùn)力過剩價格戰(zhàn)再起，隨著航運(yùn)市場效率恢復(fù)和全球經(jīng)濟(jì)形勢惡化，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)陷入多年來最大衰退。
全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船中，目前大約有7%處于閑置狀態(tài)，海運(yùn)運(yùn)價跌重回疫情前，集運(yùn)市場過去三年的“暴利時代”正式落幕。隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退，海外通脹加劇，歐美市場的消費(fèi)者把預(yù)算轉(zhuǎn)移到了燃油、食品等必需品消費(fèi)上，非必需品庫存高企，航運(yùn)業(yè)又面臨供給過剩、需求下滑的苦果，預(yù)計遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)將跌至收支平衡水平以下，如果經(jīng)濟(jì)萎縮，集運(yùn)運(yùn)價預(yù)計將跌到低于損益兩平的水準(zhǔn)，航運(yùn)海運(yùn)公司之間可能會掀起新一輪價格戰(zhàn)。據(jù)報道地中海航運(yùn)公司打算把60艘租來的船歸還給船東，并報廢一些舊船以控制產(chǎn)能。
美國線海運(yùn)運(yùn)價雖然重挫，但集運(yùn)公司卻無意讓步，長約運(yùn)價僅比去年少三分之一，雖然合約期限由過去的年約變成季約，不過美國線年度長約跌幅比預(yù)期小，對于業(yè)界來說是一大利好。雖然終端消費(fèi)市場仍在消化庫存，不過通脹見緩，今年市場的悲觀情緒逐漸緩和，再加上美國強(qiáng)勁的家庭和企業(yè)財務(wù)狀況，將有助于維持消費(fèi)者和資本支出，以及貿(mào)易的增長。因此，預(yù)計集裝箱海運(yùn)運(yùn)價已趨近落底，不排除接下來有望見到運(yùn)價小幅反彈的契機(jī)。
關(guān)鍵詞：船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過剩價格戰(zhàn)再起,海運(yùn)價格
以上內(nèi)容是（船舶海運(yùn)運(yùn)力供給過剩價格戰(zhàn)再起），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 用集裝箱物流貨運(yùn)托盤是什么？
- 臺風(fēng)來襲-預(yù)計內(nèi)貿(mào)集裝箱航線班期出現(xiàn)延誤
- 做物流，不要因短期利益出賣未來！
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場持續(xù)回落，本期（2023年3月25日至3月31日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)呈現(xiàn)下跌趨勢
- 營口到福州馬尾集裝箱海運(yùn)班輪航線開通運(yùn)營
- 寧波港沿海航道因大霧交通管制
- 2022年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱吞吐量超100萬的港口碼頭有哪些？
- 南昌港與廣州港打通鐵海聯(lián)運(yùn)新通道
- 2024年8月下旬天津到廣東海運(yùn)運(yùn)費(fèi)報價如下
- 廣西北部灣港港口介紹
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
